Sada je moguće kupiti novog Forda Escorta druge generacije

Ukoliko ne računamo teretni pikap kamionet iz F Serije, Escort je ubedljivo najprodavaniji model Forda u istoriji. Tokom proizvodnje koja je tajala 32 godine je prodato preko dvadeset miliona primeraka širom sveta, a iako je prodaja stopirana u Evropi 2000. godine, kada je debitovao moderniji model Focus, Escort se u poslednjih sedam godina i dalje proizvodi za kinesko tržište.

Ruku na srce, ovaj automobil nikada nije bio inovantan, ali je poslužio kao jeftino i pouzdano prevozno sredstvo koje je svaki „majstor Mujo“ (ili Mile, svejedno), znao da popravi u svojoj garaži.

Zahvaljujući takvoj reputaciji i sportskim uspesima u reli takmičenjima, Escort je danas izuzetno popularan kao klasik, i to ide do te mere da je jedna kompanija odlučila da ponovo krene sa proizvodnjom druge generacije.

Takav model se originalno silazio sa pokretnih traka od 1974. do 1980. godine i bio je poslednji Escort sa pogonom na zadnje točkove. Britanska firma MST Cars sa sedištem u Velsu je kupila licencu od američkog giganta i namerava da godišnje proizvodi dvanaest jedinica.

Potrebno je spomenuti da nije reč o restauraciji Escorta koji su se proizvodili pre četrdeset i kusur godina, već će MST proizvesti potpuno novu školjku, a zatim opremiti automobile po želji kupca. Iz kompanije kažu da „limit u personalizaciji“ ne postoji, ali ako pogledamo listu mehanike dolazimo do zaključka da ipak nije tako.

Ponuda startuje sa Fordovim poznatim 2,5-litarskim turbobenzincem sa 250 konjskih snaga, a ovaj agregat pod oznakom Duratec je takođe dostupan i sa 80 „grla“ više. MST ipak očekuje da će većina kupaca da se odluči za 2,0-litarski benzinac koji se nekada koristio u šampionatima relija, ali nam je nepoznato koliku snagu razvija.

Izbor menjača se svodi na manuelni sa pet i šest stepena prenosa, a po pitanju felni kupac može da bira između onih s prečnikom od 13 i 15 inča. MST dodaje da vlasnik može da izabere veličinu kočnica, zatim ogibljenje, pneumatike, elektroniku, boju, grafike i još mnogo toga.

Tjuner je do sada proizveo samo jedan primerak koji možete da vidite na priloženim fotografijama, a narudžbe prima već sada. Cene će se kretati između 65 i 88 hiljada britanskih funti (od 72 do skoro 98 hiljada evra). Spomenute brojke su dvostruko veće nego što bi vas restaurirani Escort RS2000 koštao, ali niko nije ni mogao da pretpostavi da će moderni klasik biti jeftiniji.

AutoRepublika

(1158)