Automobili koji su nestali sa scene 2020. godine

Ova tekuća godina predstavljala je poslednju u karijeri mnogih modela u automobilskoj industriji. Veliko broj onih čiji se tržišni život nedavno završio neće dobiti svoje sukcesore.

Odlazak nekih vozila u istoriju nije nikakva novost, no čini se da će u narednom periodu zbog uticaja elektrifikacije, novih emisionih normi i drugih faktora sve više automobila odlaziti (pre)rano u penziju.

Tačno je da je 2020. godina bila izuzetno teška za kompletnu automobilsku industriju, no neki brendovi su je preživeli lakše od drugih. Aston Martin nije jedan od njih, a rukovodstvo britanske marke želeće što pre da zaboravi ovu godinu. Sada imaju i novog šefa – Tobijasa Moersa, koji je nekada stajao na čelu Mercedesovog AMG odeljenja. Iako je model DBX stigao na velika vrata, na mala je izašao Rapide.

Tako je ovaj potentni sedan stigao do kraja karijere iako je Aston Martin želeo da plasira i potpuno električnu varijantu pomenutog automobila. Ali, finansijski problemi osujetili su planove britanskog proizvođača.

Juče smo saznali da će Bentley od marta naredne godine biti pod upravom Audija, što znači da VW grupa neće prodavati taj luksuzni brend. Ova godina je bila poslednja u životu modela Bentley Mullsane. Kako stoje stvari u ovom trenutku, teško da će ovaj automobil imati naslednika, jer Bentley očito gleda u drugom pravcu.

Jedan od modela koji su obeležili prethodnu deceniju kada se radi o BMW-u jeste hibridni sportista i8. Pionir hibridizacije kod plavo-belog propelera doneo je nesvakidašnji stil kao i primenu trocilindarskog turbo agregata u sportskoj sferi u Bavariji. Tokom svoje relativno kratke karijere, BMW i8 je proizveden u nešto više od 20.000 primeraka.

Verovatno najpraktičniji Ferrari u dosadašnjoj istoriji italijanske marke, GTC4Lusso je posle samo četiri godine proizvodnje otišao u istoriju. Čelnici Ferrarija saopštili su da je to u skladu sa prethodnim planovima da životni vek ovog modela bude svega pet godina. Jasno je da Scuderia pravi prostora u svom portfoliju za nadolazeći SUV.

Ulazak u novi segment ume biti veoma traumatično iskustvo za pojedine brendove. Najbolji primer je Mercedes i njegova X klasa. Iako su Nemci mnogo očekivali od ovog pikapa u sve jačem i popularnijem segmentu, dogodilo se sasvim suprotno. X klasa, koja je bazirana na Nissanovoj Navari, otišla je u istoriju posle svega tri godine duge karijere.

Veliki MPV španske marke Seat – Alhambra, takođe je ove godine osuđen na “propast”. Sve veća potražnja za SUV modelima udarila je prvo na MPV segment, odakle je počeo masovni egzodus još pre nekoliko godina.

Citroen je nedavno saopštio da je okončao proizvodnju modela C4 Cactus. Niskobudžetni francuski automobil imao je delimično uspešnu karijeru, ali je Citroen mnogo naučio sa ovim vozilom. Direktnog naslednika za C4 Cactus neće biti, s obzirom na to da se “standardni” C4 vratio na scenu.

Pomalo suptilno, ali ove godine je i Škoda Citigo nestala sa scene, tj. konvencionalna verzija ovog automobila iz A segmenta. Električni Citigo se i dalje nalazi u prodaji i opstaće na tržištu bar još neko vreme. Ostaje da se vidi šta će biti sa blizancima češkog modela iz Volkswagena i Seata, ali je za očekivati i da će oni uskoro nestati sa tržišta.

Dacia trenutno revidira svoj portfolio, a u tom procesu ima i žrtava. Logan MCV, odnosno karavansko izdanje Logana, otišao je u oktobru u penziju, kada je rumunska marka potvrdila da su poslednji primerci sišli sa proizvodnih traka. Umesto njega, Dacia planira da plasira novi SUV sa sedam sedišta.

Bez mnogo pompe, Mitsubishi je poslao svog električnog mališana u istoriju. I-Miev je bio jedan od pionira novog talasa električne mobilnosti, ali je za svojih 11 godina karijere ostvario neubedljiv prodajni uspeh sa svega nešto više od 32.000 isporučenih primeraka.

U novembru je stigla jedna tužna vest. Peugeot 308 GTi poklonio se publici i “odjahao ka zalasku sunca”. Odlazak performantnog hot heča predstavlja uvod u kraj GTi oznake kod Peugeota. Umesto nje u budućnosti će u ponudi biti PSE modeli, odnosno plug-in hibridi visokih performansi koji će nositi barjak „francuskog lava“.

Kao što se da videti sa spiska, tokom ove godine nestali su i neki veoma poznati modeli, koji su dugo predstavljali vrlo važne automobile za brendove iz kojih dolaze. Da li ćemo i naredne godine videti ovakav nestanak brojnih vozila? Čini se da hoćemo, verovatno i više, jer se automobilska industrija tek sprema za ogromne promene. A kao i svaka prava revolucija, i ova će zahtevati veći broj „glava“.

Đorđe Platiša

(12322)