Poveći SUV dobio dodatno „uštrojeno“ jednolitarsko motorče
Iako je Seat Ateca tek kratko na tržištu, od nedavno je promovisana relativno važna novina u paleti ponuđenih verzija noviteta. U pitanju je uvođenje u ponudu nove ulazne modifikacije, a poseban kuriozitet predstavlja činjenica da je rival Volkswagenovom Tiguanu, Hyundaijevom Tucsonu ili pak Peugeotu 3008 dobio, hajde da razumemo trocilindarski turbobenzinski motor, pa čak i to što taj pogonski blok poseduje radnu zapreminu od samo jedne litre, ali nam u glavu ne ulazi to što je agregat „uštrojen“ za dodatnih pet konjskih snaga.
Da li je ostalo dovoljno „upregnutih grla“ za poveliki krosover, ostaje da se vidi.
Poenta je da je Ateca u ovoj tržišnoj utakmici izložena veoma oštroj konkurenciji, gde će uskoro glavni takmaci pirinejskog modela s povišenom pozicijom sedanja dobiti, što restilizovane – što potpuno nove naraštaje svojih četovorotočkaša, čineći poziciju Seatovog modela prilično nezahvalnom. Zato su predstavnici VW grupacije pribegli ovom „triku“ s uvodnim pogonskim sklopom koji im omogućava da zaigraju na kartu niske bazične cene.
Međutim, ne treba smetnuti s uma da to što je aktuelna Ateca u ponudi nešto duže od glavnih rivala, nikako ne podrazumeva i da je prestala da bude interesantna kupcima. Relativno pristupačna cena uz solidnu voznu dinamiku i praktičnost, takođe su atributi koji se mogu dodeliti Ateci.
Sada se Španci trude da ponudu učine primamljivijom tako što za modelnu 2021. godinu, redukuju snagu motora s oznakom 1.0 TSI, sa 115 na 110 „konja“ (uz 200 njutn metara maksimalnog obrtnog momenta). Menjačka kutija uparena s ovim motorom neće biti menjana, što znači da je u funkciji šestostepeni manuelni menjač koji snagu prenosi na prednju osovinu.
Ako je suditi po tome da je konkretnoj modifikaciji Atece potrebno svega 11,4 sekundi za ubrzanje 0 do 100 km/h, uz najvišu brzinu kretanja od 180 km/h i deklarisanu potrošnju od 5,3 litara na sto kilometara, deluje da novajlija neće razočarati. Potpuno drugo je pitanje dugovečnosti agregata.
Seat Ateca 1.0 TSI 110 ks za 2021. će se na Pirinejima nuditi u tri paketa opreme: Reference, Style i Style GO. Čak i najskromniji uključuje sedam vazdušnih jastuka, ESP, aplikaciju App-Connect, prednja sedišta podesiva po visini uz lumbalnu podršku, klima uređaj, parking senzore, aluminijumske felne, autonomno kočenje u kritičnim situacijama…
Cene Seata Atece 1.0 TSI 110ks na matičnom (španskom) tržištu:
- Seat Ateca 1.0 TSI 110 Reference 6V, 20.890 evra
- Seat Ateca 1.0 TSI 110 Style 6V, 23,950 evra
- Seat Ateca 1.0 TSI 110 Style GO 6V, 24,210 evra
AutoRepublika
(3015)
Sramota.
Sta reci, kakvu poruku poslati onima sto cuju a ne vide.
Poveći SUV??? Ateca je 3 do 5cm duza od Renault Captur i 6-8cm od Peugot 2008. Ja to ne bih okarakterisao kao ‘poveci SUV’ ali ako je vama tako – ok.
Ono sto ste ‘slucajno’ zaboravili da navedete je da je Ateca redak auto u klasi koji mozete dobiti sa motorom vecim od 1.5-1.6 odn da Ateca u svojoj ponudi ima citav izbor motora od 2000 kubika, sto benzinaca sto dizela. Kamo srece da to nude neki ‘ogromni’ SUVovi iz vecih klasa.
U pitanju je uvođenje u ponudu nove ulazne modifikacije
Oće reć ulazne motorizacije.
Ateca nije poveći ali nudi dosta prostora za osobe visine 183 cm.
Nisam ni čitao tekst, ako je dobila 1.0 , nije ni čudo…koje su prodajne brojke atece?
Očito je osvježavaju da bi držala kakav takav korak sa ostalima dok ne stigne novi derivat, nova babuška.
Inače, u Fr paketu je prilično zanimljivo vozilo ali i skupa.
1.0 je u ponudi odavno ako ne od same pojave Atece jos 2016. godine. Jedina razlika je sto je taj motor do sada imao 115ks a sada ce imati 5 manje odn 110ks radi najstrozijih emisionih propisa. Ali je odlicna prilika da se jos jednom na sajtu ‘oplete’ po VW grupi pa je nikako ne treba propustiti.
„Ljudski je“ (svojstveno ljudima) povremeno malo „pljucnuti“ …
Svakako. Ima toga dosta u komentarima i nema problema, za to sluze…
S time sto ako necim zelis da se bavis, cak i ako se radi samo o hobiju, valjda tezis da to odradis kako treba. Ali nije moranje, posto je pljuckanje a bogami i zesca pljuvacina standardan modus operandi vecine srpskih medija. Zato, bitno je da se po necemu pljuje. Sto se izdvajati.
A ko pljuje?
Mene pitas? Pa ocito neko ko smatra da je pisanje clanaka za medije isto kao komentarisanje i bla-bla-truc-truc na forumu sto radimo ti i ja, pa smatra da nije potrebno da se potpise imenom i prezimenom, za pocetak. Ocito neko ko je stil pisanja usavrsavao citajuci Informer i Kurir jer bi oni bili ponosni na ovako srocen tekst. Vidis Don, ti i ja (i mnogi drugi) smo kao ona dva mapetovca u lozi, mozemo da brbljamo sta hocemo (u odredjenoj meri – dok ne ugrozavamo i vredjamo druge jer bi to trebalo da bude sankcionisano), iznosimo svoja licna opredeljenja, pljujemo… Pročitaj više »
Kakav je to atak na moje mesto u loži?!? Pusti ti Ateku, redakciju… ne može to tako, zna se poredak i u Mapet šou – odjednom hoćeš da znaš koji je tvoj deo? A i ne znam što si se naljutio na redakciju – da li ima slika? Ima! Da li ima cenovnik? Ima! Jesu rekli i koju lepu reč? Jesu! Da li su se ušlihtali mrziteljima VW grupe naslovom? Jesu! Pa šta ti onda smeta? 😀😀😀 Šalu na stranu, kao i ono da li si u pravu sa onim što si napisao za Ateku (naravno da jesi), ali principski… Pročitaj više »
Ha, ha, ocekivao sam da budem optuzen za bespravno koriscenje titule dezurnog mapetovca ali sam se jednako nadao da ce mi se progledati kroz prste zbog onoga sto sam pokusao da objasnim. Kolege komentaristi medjutim ne prastaju. U medjuvremenu sam shvatio da je bolje bilo da sam nas sve nazvao navijacima sa tribina. Šalu na stranu, zašto osporavam pravo autoru na svoj stav i mišljenje? – Pa hajde da nastavimo sa sportskom asocijacijom. Ono sto sam rekao gore vazi i dalje – to da ono sto je dozvoljeno nama sto pisemo komentare, navijacima na tribinama, ne treba i ne moze… Pročitaj više »
Eto kako mora detaljno pojašnjenje za neke od nas… Shvatio sam na šta misliš, bar se nadam: nije problem iznošenje stava, problem je što je isti „provučen” u članku koji je izveštavanje, a nije mišljenje autora na temu Ateke, brenda, kategorije ili čega god iznešeno u uvodniku, kolumni, osvrtu ili komentaru na temu? Ako sam dobro povezao, tako posmatrano, razumem tvoje argumente – apsolutno si u pravu, ali jesi preoštar prema našim autorima. Bez želje da ih uvredim, naprotiv – mislim da niko od nijih nije profesionalac u ovom poslu.
Profesionalac je nesto cemu tezis, ukoliko se vec necim bavis. Peki je u onome sto radi profesionalac kao nijedan drugi na ovim prostorima. Mozda jesam preostar, ali je iz najbolje namere jer su to neke teme kojima treba urednistvo da se bavi, da postavi smernice i prati da ih svi autori ispostuju. A smernica takodje moze da bude: mi ne zelimo da budemo autorativan medij kojem se pod obavezno veruje i kome cete doci za pravo znanje. Zelimo da budemo medij koji ce naslovima da privuce paznju na brzaka, koji ce da se ‘uvlaci’ odredjenom sloju mase kako bi imali… Pročitaj više »
Moja „old school” razlika profesionalac / amater zasnovana je na onome gde „vadiš hleb” za osnovne potrebe, odnosno šta radiš u „slobodno” a šta u „radno – zauzeto” vreme. Po toj mojoj definiciji, ja ovaj portal doživljavam kao amaterski rad, bez želje za kritikom i umanjivanjem bilo čijeg „lika i dela” – posebno ne Pekijevog. Možda i grešim, ali im zbog ovakvog shvatanja malo toga zameram. A iskreno, u moru prepisivača, prevodilaca… mnogo više volim da pročitam ovakav tekst, pa i kada se apsolutno ne slažem sa njim, nego suvoparno preneseno PR saopštenje, koje je svuda identično – za to… Pročitaj više »
Sasvim sam siguan TNT da ti ne bi trebalo dugo da razmisljas da bi se prisetio gomile ljudi koji se necim bave ceo zivot, zive od toga mozda jako dobro, ali su sve u svemu zesci amateri.
TNT nemoj vise da branis redakciju 🙂
E,tačno tako…zamjerali smo to odavno , posebno kod bmw članaka, ali smo popustili, jer smo pametniji😂😂🙈🙉🙊nismo tvrdoglavi🐎
Ti ove „tekstove i testove“ čitaš?😲😲😲😲😲😲 Musa, još kad si donio onih 15 zapovijedi, pa ti ispala jedna ploča i onda(k) si vikali da ih ima samo 10, od tada ja ne čitam žutu štampu😂🤗🤗 onaj naš kompanjon je znao reć, ne dirajte mi moje krugove, a ja ću počinjati komentare sa nisam ni čitao, a završavati sa j..o vas tablet, porez na sus i CO2 skupa (upućen autoindustriji i pederima na vlasti).
Naravno da ne čitam, sem ako me nešto zanima, ili ako neko nagrdi/nahvali tekst, kao što je to učinio ovde D_C. Pekijeve (sem o Kugi i Ko(l)erosu čitam gotovo redovno od početka do kraja!
A „gutam” one o BMW-u 😀😀😀-
Кад се повела хајка на неку књигу, да ли беше Стане Доланц или Дража Марковић, ладно у дневнику уживо – нисам читао али осуђујем!
Musa, evo ga još jedan u grupu! E, a tebi tek sad ušlo to u glavu? Ajde, bolje ikad nego nikad…pa mi odavno to govorimo, sve stoji sto si rekao, samo primjera je mali milion, trebali su odavno „oprati“ po VW grupi pa bi bila grupa veća,’vako nas je sad trojica.. komentar ti je na mjestu, di-si. Musa, Jel ovo neki Kinez, ovaj di si? Čudno ime ima…da me ne čuje😂🙊🙉🙈😘😘😘 sveto trojstvo iz lože ..morona još nije zveknulo u glavu, čekam jedan vaki tekst o Hondi…🦌🦌🥳🥳
U ateci 1.0 od početka? Ne znam, svašta je moguće , malo mi malo za taj kamion, komsija ima samo 1.5 benzinac i dizel, fr i excelence paket, tako da 1.0 nisam vidio osim u aroni. Ateka mi ne lezi jer je kao turan, ne volim kamione, ali je moguće da je dobro auto samo kad je pogonjeno 2.0 dizelom. A kako drugačije?
Da, 1,0 TSI je od prvoga dana u Ateci.
Brate slatki, hvala na komentaru, potpuno ga razumem i poštujem. Priču sam pisao ja, a govori o ponudi Seata na španskom tržištu, odakle sam i pokupio aber (ili kako već ide turcizam). Nisam proveravao dimenzije, pa ni težinu, zaista sam iskazao površnost po tom pitanju, bilo mi je dovoljno da vidim da ga neke kredibilne redakcije guraju u klasu s Tiguanom, Tucsonom (dakle u C segment krosovera), pa da mi postane zanimljivo da u tolikom automobilu (setih se i moronove priče sa CRV i otporom vazduha) ugrađuju uopšte tako mali motor, pa još s tri cilindra, pa ni kao takav… Pročitaj više »
Hvala na ispravnom razumevanju da je moja kritika bila dobronamerna. Javicu ti se na email sa nekim predlozima. Kako bese: zvezdan.bozinovic@autorepublika.com?
ma da, to je mail, a evo pišem i ja tebi na mail koji imam na radnoj stanici.
Zvezdane nemoj ni ti da se branis 🙂 treba da otvoris SOS račun da uplatimo ponekad nesto, valjda budemo.bolji od Pezoa 🙂
Danas vidi neki k..c , šta je ovo, jel ovo jopet neki novi Citroen a da ne znam, nešto znak mi sličan, a no,no, sinjore, to je Nio. Ko? Nio! Čega? Nio! Ama, o čem ti čovječe božji ? Nio,Nio,Nio. Kakav Nio, koji je sad to racku? Kinez!…čega? Kinez…. Dakle, kinesko auto a nije Citroen?ne, nije, Nio! Ko?Nio!čega? Dobro, shvatili ste , teško mi prihvatiti..vrtim glavom, koji je ovo kurac? Kaže nije kurac već dildo! Tj elektro auto. Naglo mi je spasilo raspoloženje…ES6, gospodine. Rekoh, vrlo maštovito ime za jednog Citroena. Nije Citroen, Nio je!ja,ja…vatever. znate sa manjom baterijom košta… Pročitaj više »
Nisam ni znao za taj NIO ES6 da postoji …
Nego, ne kontam, kakav punjač on koristi?
A nisam ni ja , ko sto vidis..a bio sam u čudu… a pokazao mi neku kutiju a u njega se uključi punjač jer nesto nije isto kao i Kini… ma nije me zanimalo, 42000 € mal domet, dugo punjenje a 5 m ima i samo za grada. Pa dje ces u grad sa 5m? Ali dobro izgleda, toliko auto za tu lovu (ako gledamo samo dilde)…bolji je od Europljana dilda.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/NIO_ES6
Sad vidim ima i ovaj li xiang , nije los.
Možda zato što će Alfa morati povećati cijenu dizel Stelvia od iduće godine za CO2 “kaznu”: (168g – 95g) = 73g x 95 EUR = 6.395 EUR + PDV? A od 2022 još 27% više. Ali to je već stara tema o regulativi…
Jes, u panjevima. Onda bi bmw i mercedes propali s obzirom koliko imaju modela sa jakim motorima…ne pričaj bajke, Copicu.
Ovo sa “Čopiću” doživljavam kao kompliment; stoga zahvaljujem. Btw, pratiš li malo zadnja događanja u BMW-u i Mercedesu? Nova S klasa na struju, veliki BMW SUV na struju, milijarde koje ulažu u elektrifikaciju… U pitanju je ireverzibilan proces, dizel nestaje iz osobnih vozila, sviđalo se to nekom ili ne.
200 Nm za „ulazni motor“ ?
Realno, dobro je to kakvih ima a da „nisu ulazni“.
Pusti ti to, zar nisi vidio moj opis dogadjaja sa susretom kineskog dilde? dva stelvija mogu kupit za njega…pa nek kosta porez, al se svog komoditeta ne odricem!
Daj šalji adresu, došao sam do nekih para – kupujem i šaljem ti Stelvio! Crven, lep, dobiću čak i popust za Black Friday! Ne moraš te kineske dilde na baterije više da gledaš! Samo mi kaži, razmera 1:43 je u redu?
Bulevar Josipa Broza broj 45.
Cicija šalje jedan polovni Stelvio, gospodin co’jk šalje dva!
Očekujem dostavu brzih dana..
Нешто ми се чини да ће ова вест брзо изгубити на актуелности, па да овде обнародујем: да, у БЈРС заиста постоји Genesis G90 3.3, са фришким НС таблама, јуче сам га обилазио на паркингу, возач је чекао власника да седне на задње седиште, био је доста неповерљив јер нисам имао службену исказницу љубитеља аутомобила, па нисам баш много укачио, а и полумрак …, али, то изгледа изванредно, не памтим кад ме је нешто овако одушевило укупном појавом изгледом и луксузом
Ja sam prošle godine video Equuis, a u Kg-u ima jedan G80 3.8, ako se ne varam za motornu oznaku. Oba izgledaju brutalno dobro, mogu da zamislim tek ovog G90. Model za 2021 je perverzija na tockovima
Ako se ne varam, kada se pojavila u Srbiji, Ateca je sa 1,0 TSI bila dostupna samo u tadašnjem baznom paketu opreme. Ne sporim da sam idiot i moron, ali, kada sam je tada video u salonu, baš sam se uplašio enterijera (pri čemu je vozilo imalo,a i danas ima, baš odlične „prostorne osobine“)