Južnokorejska marka mogla bi sa narednom iteracijom mališana iz A segmenta plasirati i potpuno električnu verziju.
Nije lako napraviti neki veći uspeh u A segmentu u Evropi. Ovo je klasa gde suvereno vlada Fiat već decenijama, no Kia je sa Picantom ipak napravila vrlo dobar posao. Picanto je uspeo da stigne do većeg broja kupaca nego što se očekivalo i očito je veoma bitan model za korejski brend.
Nova generacija gradskog četvorotočkaša trebalo bi da se nađe na tržištu pre 2025. godine, i već sada počinju glasine u vezi sa budućnošću ovog modela. Aktuelno izdanje Picanta oslanja se isključivo na benzinske motore. No, nova pravila u vezi sa emisijom štetnih gasova, kao i regulativa koja se tiče flotne emisije navode priču na drugu stranu – elektrifikaciju.
Četvrta iteracija modela Picanto trebalo bi da donese i EV varijantu. Moguće je da će to ujedno biti i jedina dostupna verzija, odnosno da se Kia u potpunosti odrekne SUS motora kod ovog automobila.
Ovde postoji jedan problem – a to je cena baterija, odnosno samog električnog vozila. Kia vidi Picanto kao uvodni model u svoju gamu u Evropi, i ne želi isuviše visoku odnosnu nepristupačnu cenu za urbanog mališana. Tako da će cena baterija u suštini diktirati i sudbinu električnog Picanta.
Još jedna oblast bi mogla biti ključna za baterijsku verziju ovog modela iz A segmenta. To su tzv. car sharing opcije, odnosno mogućnost Kije da sa nekom od kompanija iz ovog segmenta uspostavi dugotrajniju saradnju, što bi omogućilo još bolji plasman Picanta.
Naravno, ne treba smetnuti sa uma ni da je Picanto dostupan i u drugim delovima sveta, a ne samo u Evropi, tako da se mora gledati i šira slika od dešavanja na Starom kontinentu.
AutoRepublika
(160)
