Uvodni električni Fiat 500 je baš prijatno iznenađenje!

Samo što je na zvaničnom sajtu italijanske firme postao dostupan konfigurator za novi Fiat 500, novinari-radoznalci su pohitali da se „raspitaju“ šta nudi ovaj elektromobil u bazičnom izvođenju. Znajući da su cene baterijskih vozila uglavnom visoke, posebno kada se u odnos stave s konvencionalnim pandanima, ulazno izdanje koje su na ovom modelu konstruktori nazvali Action, dobija na posebnom značaju.

Kao formu potvrde finiša iz uvodnog pasusa, treba navesti da, u martu predstavljeni, i to u najskupljoj i najviše kicoškoj konfiguraciji  La Prima, Fiat 500 staje celih 37.900 evra! Srećom, prošli su meseci, pa je Fiat od tada do danas isprofilisao minijaturnu porodicu električnog modela 500, što podrazumeva i dodavanje jeftinijih varijateta. Shodno tome, sada se ovaj automobil može naručiti u paketu opreme Action, i sa svega 24.500 evra u džepu.

Osobenost ulazne varijante se ogleda u skromnijoj moći električnog motora koji nudi, svakako dovoljnih 95 konjskih snaga, umesto 118 „grla“ iz top izdanja. Pride, verovatno i znato važnije s aspekta troškova proizvodnje, ali i praktičnosti, tu je baterija kapaciteta „samo“ 23,7 kWh umesto 42 kWh koliko krasi ostatak game. Sve u svemu, rezerve struje na bazičnom mališanu su 185 kilometara sočne, dok je kod ostatka palete „bonsai Fiata“ ona na nivou od 320 kilometara.

Poznajući pripadnost segmentu malih automobila, konkretnog modela 500, rekli bismo da je i skromnija varijanta, više nego dovoljna da podmiri dnevne potreba, a uz dvočasovno ili tročasovno zadržavanje (na kućnom punjaču), čak i verzija s manjim pakovanjem baterije je dovoljna za izlet iz Beograda do Novog Sada.

Dalje, prednost savremenih vozila koja se izgledom referenciraju ka kultnim modelim iz prošlosti, odnosno retro automobili svakako poseduju šarm koji „radi poso“ čak i od osnovne verzije. Štaviše, uvodna varijanta čak po pravilu i dodaje na privlačnosti i na bolji način priziva neka vremena koja su nepovratno ostala za nama.

Na konkretnom modelu Fiat 500 Action, zadovoljni smo s naplacima dimenzija 15 inča, koji su pritom čelični s ratkapnama i bez materijala koji asociraju na hrom. Ništa tu nije šokantno, s obzirom da je ostatak novih dizajnerskih rešenja prisutan. Na primer, prednje svetlosne grupacije seče hauba, dok su dodatni projektori ofarbani u istu nijansu kao i karoserije. Rasveta u punoj LED tehnologiji je rezervisana za najprestižnije izdanje, ali i u osnovnom imamo dnevna svetla s LED poreklom. Ledeno bel (Ice White) je boja koja ne zahteva doplatu.

U kabini nas tek čeka prava radost i veoma prijatno iznenađenje. Fiat 500 Action se ne raspoznaje kao sirotinjsko izdanje, na prvi pogled. Hajde, priznajemo da nema ekrana osetljivog na dodir, ali to je svakako opasna igračka, pa njegovu primenu ne podržavamo ni kod jednog paketa opreme i niti kod jednog automobila, izuzev za radost putnika, a dovoljno daleko od vozača. Dakle, umesto, kako to nepismeni kažu „tač ekrana“, imamo držač za pametni telefon koji može odlično da odglumi svoju multifunkcionalnu ulogu.

Međutim, u ostalim detaljima, teško će mu neko naći manu. Implementiran je novi obruč upravljača s dva paoka, koji je po prirodi i multipraktičan. Tu je i instrumentacija koja se očitava na TFT ekranu dijagonale 7 inča, a vidimo i dekorativnu traku u crnoj nijansi sa sivim obodom. Dopale su nam se čak i presvlake na sedištima malog 500 Action, koje pri vrhu sadrže i neizostavnu odrednicu „500“.

Osnovni paket opreme naglasak baca na pitanja bezbednosti putnika. Dobra vest je višeslojna, pa koktel pomagala inkorporira: samostalno kočenje za „zlu ne trebalo“ i to pojačano sistemima za uočavanje pešaka ili biciklista, pomoć pri održavanju pravca unutar saobraćajne trake, a putnici mogu da računaju i na elektronskog anđela koji u kontinuitetu evaluira vedrinu i koncentraciju vozača, odnosno alarmira ukoliko zapazi znake premora i rasute pažnje najvažnijeg putnika u vozilu.

To što nemamo senzore za aktiviranje farova, a ni automatski klima uređaj, neko će uzeti kao ozbiljnu manu, dok mi to vidimo pre kao „nedostatčić“.

Sve u svemu, ne možemo da se otmemo utisku da je uvodni model izvanredno osmišljen i da će zadovoljiti većinu realnih i statusnih (iracionalnih) potreba ciljne grupe kupaca. U osnovnom paketu opreme, konstruktor je zaigrao na kartu skromnijeg pogonskog sklopa i tehničkih mogućnosti, ali u smislu stila i prateće opreme, tu će se žaliti samo rođeni baksuzi.

AutoRepublika

(3104)