Mnogi su se verovatno ozbiljno začudili kada su pročitali u taze informacijama o novitetima iz Dacije, da se u ponudi neće nalaziti pogonski blok 1.5 dCi. Zaista, noviteti koje predstavlja galska grupacija dolaze lišeni dizel tehnologije. Ne samo to, na već lansiranim modelima koji su trenutno u ponudi, Renault će tokom naredne godine redukovati ponudu dizelaša.
Kao najbolji primer za ovu tvrdnju, nameću se dva, tri poslednje predstavljena proizvoda iz kompanije Renault Group. To su modeli Renault Arkana, kao i novi Dacia Sandero i Dacia Logan. Kao što rekosmo – nema dizela i neće ga ni biti.
Odluka koju su čelnici Renaulta doneli u pogledu dizela, svakako je starija od par nedelja, od kada smo videli pomenute novajlije. O tome je rešeno još pre nekoliko godina, dok je konkretan otklon možda malo i ubrzan dramatičnim padom tražnje za dizelima u poslednje vreme. Naime, u Francuskoj je udeo dizela pao, sa 73% iz 2013. godine, na tužnih 31% u tekućoj, 2020. godini.
Ne treba sumnjati da bi se pad nastavio i bez ove odluke rukovodstva kompanije. Povrh svega, menadžeri kod proizvođača automobila se pripremaju i za situaciju koja će doći uskoro, a koja predviđa odluku gradskih vlasti o zabrani dizela u centralnim gradskim zonama.
Ipak, Renault nije želeo da bude pionir u ovom smislu, pa je tako Clio 5, koji je predstavljen prošle godine, iznenadio s ponudom dve varijatne modela 1.5 Blue dCi, dok je za 208-icu Peugeot ponudio jedan blok BlueHDI. Dodatno, mnoge marke su već „utulile“ ponudu dizela na svojim urbanim mališanima. Tu su Audi, Hyundai ili pak Škoda. Ponuda dizela ipak i dalje živi u većim modelima, jer i pomenuti udeo od 31% nije baš za bacanje.
Što se tiče Renaulta, postupan otklon od dizela je već počeo, i to bez krupnih reči i velikih najava. Prilikom restilizacije, ponuda Megana s dizel pogonskom jedinicom je svedena na samo jedan model koji nudi 115 konjskih snaga. Proces će biti ubrzan a broj dizela sasečen relativno brzo iz višestrukih razloga.
Prvi set razloga se tiče ekološke regulative. Poznato je da od 1. januara 2021. godine, u primenu ulazi Euro 6D normativ. Implementacija ovog propisa podrazumeva unapređenja sistema za prečišćavanje izduvnih gasova. Taj detalj se posebno tiče modela s oznakama 1.5 Blue dCi. Stoga će za par nedelja paleta Clija i Captura biti kastrirana za dizel predstavnike. Ipak, vratiće se tokom naredne godine, ali samo s jednim nivoom snage, umesto dva koliko ih je trenutno. Tako će dizel laganim kasom izbledeti iz ponude generalno.
Nakon nove emisione regulative, kao razlog se nameće i proces elektrifikacije game. Tako će Captur, koji se od juna nudi i kao plug-in hibrid sa 160 konjskih snaga, biti ponuđen od naredne godine i kao običan hibrid sa 140 „konja“. To su jasne alternative dizelu. Sličan proces se zapaža i kod drugih proizvođača, pa će tako Peugeot kod SUV-a 3008 uskoro ukloniti iz ponude varijantu 180 ks BlueHDi, kako bi se oslobodio prostor za PHEV verziju s 225 konjskih snaga.
Dakle, tranziciona faza je već uveliko počela. Što se tiče noviteta, oni će biti lišeni dizela, barem u Francuskoj. Tako će Arkana biti prvi model koji demonstrira ovu strategiju, i nudiće se samo kao običan hibrid sa 140 konjskih snaga. Novi Kadjar, koji se očekuje 2021. godine, takođe neće nuditi dizel.
AutoRepublika
(2342)
Renault Arkana je takođe Dacija. Dizel izlazi iz Dacija modela jer je skup, a Dacija je niskobudžetno vozilo. Biće lukisuz dizel u niskobudžetnim vozilima. Ako imaš nešto u ponudi što se traži a nema ga na tržištu imaš prednost. Brzo će doći vreme gde će kupci shvatiti šta je nedostatak dizela. Recimo Tojota je izbacila Dizel, pa nuude Korolu i recimo Rav sa atmo benzncem koji gubi dušu. U skupljim varijantama ga pojačavaju nekakvim hibridima. Možeš neko vreme varati kupca i prodavati mu maglu, ali to neće trajati za dugo. Isto važi i za Hondu i za Mazdu. Mazda je… Pročitaj više »
„Recimo Tojota je izbacila Dizel, pa nuude Korolu i recimo Rav sa atmo benzncem koji gubi dušu.“ Pa, ako pogledaš ponudu modela na sajtu Toyota.rs, videćeš da još uvek imaju baš dosta dizel modela. Doduše, osim L.C-a i Hillux-a, sve to ostalo od dizel modela je u saradnji sa PSA. Istina, ništa tu nema dizela od normalnih (putničkih) vozila (ako zanemarimo „Toyotin Berlingo“ ) Ali, nezavisno od toga, ja mislim da su im klasični hibridi dobra zamena za dizele. Jesu oni skuplji, ali, perfomanse su svakako tu. Ne može se reći da „gube dušu“. Sad to što su kuplji …… Pročitaj više »
Mi sa mnogo godina se sećamo proboja dizel tehnologije. Turbo je označio prekretnicu – praktično svaki model automobila negde od devedesetih je u turbodizel varijanti bio boljih performansi uz nižu potrošnju u odnosu na benzinske varijante. Kao skuplja tehnologija, dizeli su po pravilu bili isplatljiviji kada se više voze, i namenjeni prvenstveno većim automobilima za veće kilometraže. A onda je krenuo apsurd – praktično svi modeli pojedinih proizvođača, uključujući i mikro automobile, počeo je da se pravi u dizel varijanti, i gde im jeste i gde im nije bilo mesto. Zbog svih ekoloških (čitaj: političkih) pritisaka, klatno je sada previše… Pročitaj više »
prva reakcija na ovu vijest, bila je jasna poruka renou : j…vam mater!
Druga reakcija, vidju vraga je opet j…vam mater!
treca reakcija, kad sam se smirio je …j…vam mater!
🙂
djavoli resetriraju svijet…
A šta će s kamionima i autobusima?
Prebaciće ih na pogon na pedale ☺
Ja i na pedale imam pomoć struje 😄
koristiš e-bajs? Kakva su iskustva?
vidju isprdka
https://www.banggood.com/EU-Direct-FIIDO-D4s-10_4Ah-36V-250W-20-Inches-Folding-Moped-Bicycle-25km-or-h-Top-Speed-80KM-Mileage-Range-Electric-Bike-p-1687595.html?rmmds=flashdeals&ID=6287830&cur_warehouse=UK
nije lose, a?za razliku od onih sto uzimaju one trotinete…sto je ko dildo (k…c od bicikla), stajis a ides (za crnogorce?), ovdje bar pedaliras, a za istu cijenu, strpas ga u gepek i Bog da te vidi!
Da, znam za ovaj e-bajs. Odavno sam ja u golemim dilemama oko e-bajsa. Meni lično (za moje realne potrebe) „ne treba“, a moja porodica uopšte nije zainteresovana. Pokušao sam par put ada ih ubedim, da oni to zapravo žele, ali, reagovali su kao da sam im maltene ponudio smrdibubu … Voleo bih da ga imam, „za ponekad“, tek skoro „za dušu“, ali, imam neki problem u glavi, najviše zbog mog tradiocionalnog pogleda na bicikl (pogon nogama). Sa druge strane, ja bajs dosta koristim za realni i potpuno bezbrižan gradski prevoz „od vrata do vrata“ i ostavljam ga „svuda“ po ulicama.… Pročitaj više »
Imam naravno. Mada mi taj vid prevoza nije neophodan, imam ga iz razloga što volim tu tehniku na struju. U suštini imaš tri priče, jeftilen kineski koje je jeftin i raspadne se brzo (a i alabe performanse), original tipa Scott recimo, napakovan je kvalitetnim komponentama ali iz razloga ograničenja ima pedelec senzor – okrećeš pedale a motor ti pomaže i tako do 25 km/h. Treći pristup je prerada običnog ali kvalitetnijeg bicikla. Ja sam se taman spremio da to pokušam kad sam našao na oglasima bicikl čiji sam razvoj pratio na forumu. Kupim komplet, ali je imao olovni bateriju (teško,… Pročitaj više »
Hvala za detaljan odgovor. Neke od ovih stvari zaista nisam znao. Bio sam ubedjen da je „srednji pogon na struju“ superioran, a sada vidim da i motor u zadnjem točku ima neke jako lepe prednosti (neke stvari koje baš cenim, pa i to regenerativno kočenje, ako sam dobro razumeo ). Jedna muka više pri izboru … Još jednom, baš hvala.
I svaka čast na tome što si ti preradio.
Kako se dolazi do tih baterija ?
Samo „oglasi“ ?
Srednji pogon forsiraju proizvodjaci. Dobar je, ali u zavisnosti od kvaliteta zupcanika.. Moze da se pokvari, pa ostajes bez njega, jer se tesko nalaze delovi. Zadnji pogon je bitno jednostavniji, moze se dopunjavati baterija. Mada, koliko sam se raspitao, jedva 5 do 7 % moze da se vrati kocenjem. A bitno povecava cenu ugradnje.
Ima par ljudi u Bgd i Leskovcu koje sam kontaktirao. Na tvoj ili njihov bajs, postavljaju baterije 24 ili 48 V i snaga po dogovoru, 500 ili 1000W, ili vise. Jedno vreme sam se bas lomio da to uradim…. Ali nisam
Snaga elektromotora je rastegljiv pojam. Kod bicikala je Ampera (koliko baterija može dati) x napon = snaga motora (naravno sve ima granice) . Brzina direktno zavisi od napona baterije.
Visim na forumu e-vozila.com godinama. Većina ekipe je iz Hrvatske ali ima i iz BiH i Srbije. Vladimir u Zagrebu se bavi elektro vozilima i baterijama, pa sam od njega kupio, a mislim da sarađuje sa nekim ljudima iz Srbije pa ti može dati kontakte. Ako te zanima, dam broj.
Ja imam e bajs, zadnji pogon, direct drive, motor od 1kw, baterija 48v, 30a, 10ah. Na punom gasu moze do 48kmh po ravnom. Ja podesim na tempomatu/limiteru tako, da sa pedalama idem oko 20kmh. U tom rezimu domet je cca 40km. Bajs je sklapan, na cross grx ubacena elektrika. Od mana, brze se trose potrosni delovi (kocione ploce, gume, lanac, itd). Nemam regen kocenje, ugradicu ga ovih dana. Moron je video slike bajsa
A jel valja ovaj moj isprdak sa linka?
Btw, plaćate li vi osiguranje ?
Vidim da može dobar biznis sa se stvori ovdje preradom.bicikala.
Btw, uzmi bolju bušilicu, stavi na zadnji točak i piči (ako je vjerovati internetu ) ko ludo.
Paa, nije bas tako prosto, samo izbusi zadnji tocak i teraj. Ima tu posla.
Sto se linka tice, meni je taj biciklix mali. Dobra strana je sklopivost. Nema placanja osiguranja 😁
Nisam siguran za Njemačku,ovdje oporezuju sve živo i opice osiguranje, trotinet ga mora imati, 18€ na godinu ili tako nešto i imaš naljepnicu kao registracija pozadi.
Ja sam Zagreb napustio kad mi je došlo da platim porez na stan, ali u m3!!!! Počeli i zrak da naplaćuju.
https://youtu.be/U2sVIE4J9JI
Ja pročitao komentare ispod tvog isprdka. Isporuke kasne ili ne dolaze, ogreban…
Moja žena gledala na početku ljeta gledala neke haljine, kupila bi ona dvije ali nema kreditnu karticu. Platim ja sa svoje… Dođe na kraj ljeta, došla u „kesi za smeće“, došla jedna a ne dvije (i to ona jeftinija) . To je toliko loše/tanko da može jedino kao šal da se nosi. I tako moja žena nikad nije imala skuplji šal a ja nikad oprezniji pristup internet prodaji…
Nađibto nedgje u prodavnici, isprobaj pa onda kupi.
A ovo je dostava iz EU skladišta, tako da dodje za par dana. Besplatno je vraćanje nazad ako nešto ne valja. Ja sam imao jedan slučaj samo sa kinezima, ali to je kriva njemačka posta. Naručio sam zamjenski ekran za tablet, nacekao se da dodje (3 radne sedmice ), i poštar posto ga nije mogao ucerati u sanduce on ga zabio do pola i savio na kraju, što veli da ne ispadne …ja kad sam došao kući, slikam to, i odem u postu i pokažem…džaba,nije nas poštar kriv! Rekoh, jel to moj ćaća usto iz groba pa stavio to ili… Pročitaj više »
To već nije briga Renaulta. Kamionska divizija odavno pripada Volvo grupaciji.
E za kamione i buseve spremaju vodonik 😀
Šta je moć marketinga. Poznato je da su novi dizelaši izrazito čisti, možda čistiji i od benzinaca, ali ostaje u svesti ljudi ono da su krivi za astmu i srčani udar, da zbog njih u Srbiji umre godišnje 6000 ljudi i još mnoge nebuloze u koje neupućeni narod veruje.
A ložišta na ugalj niko i ne spominje…
Sto se mene tice nisu ih nikada ni trebali ugradjivati u svoje automobile.
Kod mene samo benzinac dolazi u obzir,dizel nikako.Dosta mi je dizela u kamionu..u autu kada sijednem hocu da uzivam a bez benzinskog motora ispod haube to je nemoguce.
Pa, i šta će u B segmentu dizel, osim ako ste neki „trgovački putnik“ koji godišnje gazi 40-50 kkm. U B segmentu može benzinac veoma lepo da radi posao, a kao hibrid u gradu može da pobedii svakoga dizela, da ga potuče do nogu.
Biće loša vest kada i ako dizeli počnu da nestaju iz svih segmenata. A kod mnogih to još uvek nije slučaj.
Neće skoro. Ali, čuo sam da ima i kupaca koji čak i recimo SUV srednje veličine kupuju u benzinskoj varijanti, gde će im duša ;). Verovatno neki milenijalci, zaluđeni novom tehnologijom, pa posle kukaju „a gde je obrtni moment?“
Juče na Auto Blogu, doduše, sa 10-ak dana zakašnjenja, nadjoh dodatnu potvrdu ove vesti sa AR-a o „sahrani dizela“ od strane Renoa:
„… francuski mediji pišu da će od 1. januara 2021. godine doći do izmena u gami motora, odnosno da Scenic i Grand Scenic od tada više neće biti dostupni sa dizelašima.“
Neverovatno mi je da (Grand)Scenic ostane bez dizela …
Već sada ne možeš naručiti Sandera i Dustera dizela, a ni spomenute Renault modele. Kod Nissana je ista priča, a novi Qashqai potpuno ostaje bez dizelaša…