Da li se sećate kada su svi kritikovali odluku da Volvo bude prodat kineskoj firmi Geely. i kada su mnogi najavili da će ovaj švedski gigant završiti sudbinom Saaba? Desilo se sasvim suprotno i Volvo je zapravo procvetao u poređenju s vremenom kada je proizvođača kontrolisao ameriki Ford. Slična priča se pročula i pre nekoliko godina kada su Šveđani najavili da osnivaju diviziju za razvoj performantnih automobila. koja će se koncentrisati na vozila s hibridnim i električnim pogonom i na automobile sa još većom dozom luksuza u poređenju sa Volvoom.
Iako su mnogi i tada bili skeptični, novi brend Polestar je zapravo oduševio do te mere da su vodeći ljudi upravo najavili širenje ponude.
Polestar je predstavio svoj prvi drumski automobil tek 2017. godine, ali divizija vuče poreklo još od sredine devedesetih godina prošlog veka kada je tjunirala mnoge Volvoove modele, i prilagođavala ih za takmičenje u profesionalnom auto-moto sportu.
Prvi serijski limeni proizvod na točkovima, s takvom oznakom je bio model S60 Polestar iz 2013. godine, da bi četiri godine kasnije odluka pala da divizija postane zaseban marka. Polestar 1 je debitovao 2017. godine kao takozvani plug-in hibrid u kupe izdanju, a nedugo nakon toga, Volvo je najavio da će svaki budući novitet brenda biti pokretan na struju. Usledio je manji krosover Polestar 2 dok bi naredni model trebalo da bude veći SUV sa oznakom Polestar 3.
Kako stvari stoje, koncept Precept je sledeći na redu, i najverovatnije će se zvati Polestar 4. Proizvođač ga je premijerno prezentovao ranije ove godine, sa ciljem da javnosti pokaže budući pravac razvoja marke, ali prvi čovek brenda, Tomas Ingenlat priznaje da nisu postojale namere za serijskom proizvodnjom.
Od tada se očigledno mnogo toga izmenilo pa je spomenuti Ingenlat na ovogodišnjem Salonu automobila u Pekingu razgovarao sa novinarima, i rekao da su reakcije javnosti bile toliko snažne da je Polestar ipak odlučio da pruži zeleno svetlo za drumsku verziju.
I ne samo to, već eksperti smatraju da serijski model neće biti značajno drugačiji od koncepta, doduše s izuzetkom vrata i još nekoliko malih pojedinosti.
Očekuje se da će se proizvodnja odvijati u Kini, a za lokaciju će najverovatnije biti izabrana fabrika koja pripada vlasniku Volvoa, kompaniji Geely. Takva vest i nije iznenađenje pošto se i modeli 1 i 2 takođe proizvode u ovoj državi, a verovatno će i budući pulen s indeksom 3. Električni agregat bi trebalo da razvija najmanje 400 konjskih snaga, dok bi serijska varijanta mogla prema planovima da pruža autonomiju od oko 450 kilometara.
Precept, to jest Polestar 4, stiže u izložbeno-prodajne salone najranije do 2023. godine.
AutoRepublika
(272)
