Renault Arkana konačno dostupan i za evropske kupce (GALERIJA)

Stiže nam još jedan kupeoliki SUV, ali ovaj put model nije iz portfolija nekog od nemačkih premijum proizvođača, već iz francuskog Renaulta. 

Nedavno je novi direktor Renaulta, Luka de Meo, kazao da će se ta marka u budućnosti fokusirati više na segmente gde je moguće zaraditi više novca po prodatom primerku, a ima li bolje klase za tako nešto od kupe-SUV modela?

Podsetimo, model Arkana je inicijalno bio dostupan samo na ruskom tržištu, no francuski brend rešio je da ponudi ovaj proizvod i ostatku Evrope, uz nadu da bi privlačnom cenom mogli zainteresovati kupce na Starom kontinentu.

U Renaultu veruju da bi Arkana mogla „otkinuti“ i ponekog kupca fantastičnom Peugeotu 3008, koji oni smatraju za tzv. lifestyle model. No, predstavljena verzija za Evropu nije ista kao i ona za rusko tržište, jer ona namenjena kupcima u najvećoj državi na planeti bazirana je na istoj platformi kao i aktuelni Duster, dok varijanta za Evropljane za bazu koristi CMF-B platformu.

Renaultov kupeoliki SUV dugačak je 4,57 m, što znači da je duži od bratskog Kadjara. Kada je reč o stilu, vidimo se odlike aktuelnog dizajna Renaulta, bez nekih velikih iznenađenja, no ne može se ni osporiti da je Arkana atraktivan SUV. Novost za „evropsku“ Arkanu je i ponuda R.S Line trima koji će joj doneti nešto sportskiji izgled.

U kabini jasno nam je da se nalazimo u jednom Renaultu. U enterijeru kao da je došlo do transplanta iz malenog Captura, pa tako vidimo gotovo identičan raspored. Ispred vozača je veliki instrumentalna digitalna tabla na ekranu od 10,2 inča, dok na centralnoj konzoli dominira portretno orijentisani displej od 9,3 inča. Oba navedena ekrana dolaziće u samo u navedenim veličinama. Osim toga, Renault navodi i ozbiljan prtljažnik koji ima 513 litara korisne zapremine.

Što se tiče naprednih bezbednosnih sistema Arkana poseduje adaptivni tempomat sa održavanje vozila u traci, nadzor mrtvog ugla, AEB, potom pregled od 360 stepeni, itd…

Renault je za sada potvrdio tri pogonska sklopa: jedan klasični hibrid i dve konfiguracije za benzinski 1,3-litarski agregat. Dakle, pomalo čudno, ali dizela nema u ponudi! Možda se to promeni nešto kasnije, ako rukovodstvo francuske kompanije oseti da za istim postoji potražnja.

Do tada, ulogu „štedljivca“ u portfoliju igraće hibridni E-Tech model. On kombinuje 1,6-litarski benzinski agregat sa dva elektromotora. Vozaču je ukupno na raspolaganju 140 ks, što upućuje da je ovaj sklop preuzet od Clija E-Tech. Preostala pogonska jedinica u ponudi jeste 1,3 TCe koji će dolaziti sa automatskim EDC menjačem sa dvostrukom spojnicom. U ponudi će biti dve verzije ona sa 140 i 160 ks. Navedeni 1,3 TCe dolaziće opremljen sa mikrohibridnim sistemom od 12 V.

AutoRepublika 

(7801)