Nadrealno: Daimler uvodi kontinuirano praćenje svakog pokreta radnika u proizvodnji i izveštava ga o propustima!

Kompanija Daimler AG je otvorila nove pogone u fabričkom kompleksu smeštenom u Zindelfingenu. Novi pogoni, od strane proizvođača okarakterisani kao „fabrika budućnosti Mercedes-Benza“ nazvani su Factory 56, odnosno Fabrika 56, Rukovodstvo kompanije se pohvalilo da će novi sistem, nazvan MO360, doneti i za 15% veću produktivnost, do 2022. godine. Pomenuti sistem ulazi u sve Daimlerove pogone, i u 30 fabrika je već delimično u primeni.

Nemački Daimler poseduje pogone za proizvodnju razasute širom sveta. Najveća fabrika je svakako ona u Zindelfingenu jer zapošljava oko 35.000 ljudi. Ćerka firma Daimlera, Mercedes će počev od sledećeg meseca na toj lokaciji započeti proizvodnju nove generacije S klase. Preciznije, limuzinska perjanica Švaba će se sklapati u toj, pomenutoj Fabrici 56.

Proizvodni proces u novoj fabrici je „maksimalno efikasan, maksimalno transparentan i visoku digitalizovan zbog primene sistema MO360“, navodi se u saopštenju za javnost koje je izdato od strane nadležne službe Daimlera.

Novine koje stižu iz ovog proizvođača luksuznih vozila, predstavljaju samo deo nove strategije koja je javnosti predočena od strane njenog kreatora, izvršnog direktora Ole Kelenijusa. Šef Daimlera želi da učini otklon od popularnih kompakta, pri čemu mislimo na modele Mercedesa poput A klase.

Pojačanjem intenziteta proizvodnje luksuznih sedana marke Maybach, ali i Mercedesove S klase, Ola Kelenijus želi da obezbedi fondove koji bi bili koriščeni za tranziciju ka električnim automobilima. Ideja nije bez izgleda na uspeh, posebno zato što su to uvek bili veoma popularni modeli trokrake zvezde.

Lokalno poznati novinar Gabor Štajngart je prokomentarisao plan koji predviđa intenziviranje ponude modela koje pogoni motor s unutrašnjim sagorevanjem kao siledžijsku doktrinu koja preti da Daimler uvede u zonu beznačajnosti, jer se kompanija okreće ka zaostalim tehnološkim procesima, kao da želi da vrati točak istorije unazad. Neki drugi, međutim tvrde da je Fabrika 56 u Zindelfingenu, sve samo ne zastarela i da bi nova S klasa morala da se zakotrlja na proizvodnim trakama u istoj, koliko još u septembru.

Kako bilo, opis procesa proizvodnje u predmetnoj fabrici više zvuči kao remek delo savremenog nadzora, odnosno moderna verzija „Velikog brata“, ili pak, bez sumnje legalno, ostvarenje orvelovskih vizija iz prošlog veka.

The new digital ecosystem MO360 comprises a family of software applications which are connected via shared interfaces. This allows #smartdata usage, maximum transparency and streamlined processes within our production.#Daimler pic.twitter.com/9xwCkMsKB8

— Daimler AG (@Daimler) August 6, 2020

Većina kontrolora kvaliteta u Daimleru će biti nepotrebna

Oni koji će biti nadležni za nadzor nad tokom procesa montaže vozila u pogonima pod kontrolom Daimlera, biće u prilici da to čine virtuelno i to u realnom prostoru i vremenu. To na primer uključuje da se mogu pratiti postavljeni proizvodni ciljevi na nivou cele smene, ili pak na nivou svakog pojedinačnog, pa sada sa ovim saznanjima, možemo se zapitati da li radnika ili pak sužnja u jarmu Mercedesa. Ako fizička lica u čijem domenu odgovornosti se nalazi kontrola kvaliteta, ne zapaze nikakve devijacije u proizvodnom ciklusu, a one se ipak dogode, sistem MO360 o tome informiše rukovodioca sektora kontrole kvaliteta, i to na direktan način, putem pametnog telefona.

Drugim rečima, radnici se nalaze pod kontinuiranim nadzorom svake sekunde, na koji način se očekuje da će biti podignuta efikasnost proizvodnog procesa u novoj fabrici, izgrađenoj u okvirima kompleksa u Zindelfingenu.

Da dodamo da je verovatno da će primena opisanog sistema kontrole kvaliteta i generalno, nadzora nad tokom proizvodnje i indivdualnim učinkom pojedinaca, mogao bi dovesti do toga da u budućnosti bude neophodno manje ljudi u ovom kritično važnom sektoru.

U Daimleru sutrašnjice, papir neće biti neophodan

Kao što smo u ranijem delu izveštaja i nagovestili, trideset fabrika Mercedes – Benza biće povezane između sebe, upotrebom novog sistema. Efikasnost procesa proizvodnje se nadzire kroz iscrpne nizove prikupljenih podataka i pratećih analiza koje sprovodi veštačka inteligencija. Prikupljeni podaci se koriste da bi se konkretnim radinicima mogli dostaviti lični izveštaji o učinku na radnom mestu, i to u vidu „informacija  i radnih zapovesti“ u realnom vremenu i prostoru.

Naposletuku, usled ekstremno visokog nivoa digitalizacije, uvodi se zabrana „papirnog izveštavanja“ u Fabrici 56. Daimler AG je našao za shodno da se pohvali primenom ovog sistema, između ostalog, i zbog toga što se očekuje da će to dovesti do uštede oko deset tona papira na godišnjoj osnovi, i to samo u Zindelfingenu.

AutoRepublika

Izvor: BW24

(2735)