Južna Koreja je, verovali ili ne, zahvaljujući realizaciji u dosadašnjem delu godine, postala značajnije tržište za Seriju 5 iz BMW-a, od američkog, dok je u istom periodu i Porsche isporučio ukupno 3.433 automobila, od 1. januara do zadnjeg dana maja 2020. To je za 46% više isporučenih super premijum vozila iz Cufenhauzena, nego u uporednom lanjskom periodu.
Hvang Min-jong, poslovni čovek iz Južne Koreje koji je 37 godina star, nedavno se silno obradovao jer mu je predstavnik maloprodajne mreže nemačke marke, isporučio pre sedam meseci naručen crni primerak kupe krosovera s crvenim sedištima, Porsche Cayenne. Odmah nakon što se našao za volanom prestižnog automobila Hvang je odlučio da napravi „par krugova“ putem koji vodi kroz živopisne predele, pored reke u blizini Seula.
„Porsche je moj dečački san…. Zaista ne osećam efekte krize s novim korona virusom, a moja kompanija je pretrpela uticaj zaraze nižeg intenziteta,“ govori Hvang, koji inače poseduje malenu tehnološku firmu.
Odlično i odmereno postupanje vlasti Južne Koreje tokom krize s virusom Covid-19 je omogućilo brzi oporavak i oživljavanje tražnje za luksuznim automobilima, tvrde dileri i zvaničnici proizvođača. Bogati i ostali dobro situirani ljudi, pošteđeni pandemijskih stradanja, pohitali su da se pokažu, to jest da pazare skupocene četvorotočkaše.
„Ovo će nam biti jedna od najmoćnijih godina,“ kaže izvršni direktor kompanije Porsche Korea, Holger German novinarima redakcije Reutersa u razgovoru koji se odigrao pre par dana. Nije ni čudo što je direktor pun optimizma. U uvodnom pasusu smo izvestili o rastu prodaje marke, od blizu 50% u prvih pet meseci ove godine. Uspeh postaje još očigledniji kada se zna da je Porsche plasirao tokom cele 2018. i 2019. godine ukupno 4.285 i 4,204 automobila, redom. To znači da je tokom cele prethodne dve godine isporučivano, po oko 800 primeraka više četvorotočkaša, nego u prvih pet meseci 2020. godine.
Na toliko puno različitih načina, kako tvrde eksperti, rast prodaje uvoznih automobila ukazuje na galopirajuće produbljivanje jaza između bogatih i onih kojih to nisu, a što je došlo do izražaja i tokom pandemije u Južnoj Koreji, koja je i pre toga bila poznata kao društvo koje karakteriše najdublje raslojavanje, barem kada se govori o razvijenim državama.
Uprkos globalnoj epidimiji, prosečni mesečni prihodi petine najbogatijih domaćinstava su narasli za 6% tokom prva tri meseca ove godine, dok je petina najsiromašnijih domaćinstava zabeležila identičan nivo prihoda kao lani.
„Jake prodajne brojke svedoče o narastajućoj kupovnoj moći najvišeg sloja društva, u finansijskom smislu, uprkos razvoju zaraze,“ navodi Jang Jun-ho, profesor ekonomije na Nacionalnom univerzitetu Inčeon.
On tvrdi da su materijalno situirani ljudi ojačali svoju finansijsku moć zahvaljujući rastu vrednosti akcija na berzi, kao i zbog porasta cena nekretnina, dok su radnici, posebno oni s nižim kvalifikacijama, lako ostajali bez posla. Stopa nezaposlenosti je u strahovitom porastu u poslednje vreme i na najvišem je nivou bila u maju, a gledano u poslednjih deset godina, kako pokazuju, poslednje objavljeni podaci kojim barata korejska vlada.
Ali, za one koji to mogu da priušte, kupovina luksuznog automobila je viđena kao alternativa akviziciji još neke nepokretnosti, navode predstavnici lokalnih maloprodajnih kompanija.
„Tokom prve decenije ovog milenijuma, cena nove limuzine BMW 320 je bila na nivou novčanog iznosa koji je bio neophodan za kupovinu stana u Gangamu, kao naselju Seula“ govori Ro Čang-van, dugogodišnji diler i izvoznik korišćenih automobila. „Od tada do danas su cene stanova eksplodirale, pa se nekako čini da je pazar luksuznih vozila realističniji izbor.“
Broj isporuka uvoznih automobila koji se prodaju za cenu višu od 100 miliona vona, što je protivvrednost iznosa od 82.500 američkih dolara je skočio za 70% (15.667 jedinica) u periodu od januara do kraja maja ove godine. Poređenje je kao i uvek, u odnosu na lanjski, identičan, uporediv period. S druge strane, pomalo i nestvarno zvuči da je realizacija malih automobila proizvedenih u Koreju, u periodu od januara do aprila ove godine, opala za 10% u odnosu na lanjski period. I ove cifre su obelodanjene u najnovijem setu informacija s lokalnog tržišta.
„Porsche i BMW su toliko populrani da fabrike jednostavno ne mogu da postignu s isporukama ka korejskom tržištu,“ kazao je Kim Rju-bin, prodavac uvoznih modela.
Snažna tražnja
Prodajna postignuća marke BMW beleže značajan rast. U plusu su za 46%, zahvaljujući isporuci 21.361 vozila u prvih pet meseci. Rukovodstvo marke Lamborghini glatko može da časti ostale kolege zaposlene u kompaniji, s obzirom na činjenicu da je prodaja učetvorostručena, pa je u istom intervalu ka klijentima upućeno 115 egzotičnih četvorotočkaša ove marke. Podatke je objavila Korejska asocijacija uvoznika i distributera.
Kao što smo u uvodnom pasusu naznačili, južnokorejsko tržište je prevazišlo po broju isporuka američko, kada govorimo o luksuznom sedanu BMW Serije 5. Podaci se odnose na prva četiri meseca 2020. godine, a obnarodovala ih je lokalna podružnica BMW-a.
„Kako je virus krenuo da popušta, tako su i kupci nastavili s kupovinom automobila,“ govori Kim Hjo-hjun, prodajni savetnik u izložbeno-prodajnom salonu marke BMW u poznatom seulskom naselju Gangam.
Broj isporučenih primeraka luksuznog sedana iz kompanije Hyundai Motor, Genesisa G80, cenovno pozicioniranog na nivou od približno 50 hiljada američkih dolara, prevazišao je cifru koja ilustruje prodaju, 30 hiljada američkih dolara cenjene Sonate, koja uzgred ni ne poseduje premijum bedž na haubi. Paradoks je zabeležen tokom prethodnog meseca.
Iako tražnja nastavlja da „divlja“, broj isporuka može biti ugrožen, prevashodno zbog nemogućnosti fabrika izgrađenih u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama, da isporuče dovoljan broj primeraka, a usled prekinutih lanaca snabdevanja.
Prodajni savetnik Kim je pred novinarima izjavio da očekuje pad broja isporuka tokom sledećeg meseca, u nivou od jedne petine, i to iz gore navedenih razloga.
AutoRepublika
Prepevao Zvezdan Božinović
(250)
