Za BMW M, nebo je granica.
Performantna divizija bavarske marke ima problema kao i svi ostali u ovo doba pandemije koronavirusa. Ipak, u poslednjih pet godina, značajno je popravila prodaju. Markus Flaš, šef BMW M odeljenja je nedavno govorio o planovima, budućnosti i izazovima s kojima se nemački proizvođač suočava.
BMW je znao kako da unovči „M“ oznaku, koja se nalazi na gotovo polovini njegovih proizvoda, uključujući naravno i M pakete. Međutim, na taj način se izgubio deo kredibilnosti i razvodnio se idenitet, jer „M“ divizija nikada nije imala planove da „rastura“ s prodajom, već da stavi akcenat ono za šta se marka zalaže, a to se pre svega tiče ekstremnog zadovoljstva u vožnji.
Dobar deo uspeha poslednjih godina se odnosi na relativno skroman M2, koji zapravo i jeste esencija BMW M-a, a i sam Flaš za njega kaže da je „manji, oštriji i siroviji paket“ u poređenju s M3 i M4. „Ovi automobili se ne takmiče jedni s drugima. Veoma sam srećan s ovom postavkom, tako da ćemo tako i nastaviti.“
U pet godina, M kao zaseban entitet je porastao za preko 200 odsto, i dok je prodaja bolja nego ikada ranije, i dalje levitira pitanje da li stremljenje ka bržim automobilima može da potkopa BMW-ove napore u tranziciji ka električnom pogonu. Flaš kaže da se sve vrti oko izbalansiranog portfolija, kao i da su M automobili maksimalno efikasni, koliko to mogu da budu. A šta je s eventualnim elektrifikovanim M modelima? „Nećemo praviti kompromise s jedinstvenim karakterom naših M automobila koje imamo danas“, rekao je on. „Elektrifikovan automobil, bilo da je „plug-in“ hibrid ili baterijski, mora biti u skladu s prethodnikom i ja znam da postoje fizička ograničenja, ali u okviru tih ograničenja, mi ćemo to ostvariti.“
Na pitanje zašto se iz generacije u generaciju raskoraci u snazi sužavaju, on kaže da ne priznaje bilo kakav džentlmenski dogovor ili limit, kao i da se sve vrti oko nuđenja paketa koji je dostupan svima. „Snaga je ništa bez kontrole, zar ne? Ukoliko imamo nešto s previše snage, samo je pitanje kako ćete je podesiti i utkati u automobil, kako ćete je učiniti pristupačnom“, objašnjava Flaš. „Pogledajte 10, 15 godina unazad i zamislite da ste imali 625 ks u limuzini. Verovatno biste bili uplašeni. Sada vam dajem M5 sa 625 ks koji može lagodno da se vozi. Sve je pitanje na koji način ćete inkorporirati paket koji snagu čini dostupnu svima, a to je oblast u kojoj je M divizija uvek bila briljantna. Ne očekujte ograničavanje snage.“
AutoRepublika
(566)
