1. Почетна
  2. Vesti
  3. BMW ne planira da ograničava snagu budućih M modela
BMW ne planira da ograničava snagu budućih M modela
0

BMW ne planira da ograničava snagu budućih M modela

432
0

Za BMW M, nebo je granica.

Performantna divizija bavarske marke ima problema kao i svi ostali u ovo doba pandemije koronavirusa. Ipak, u poslednjih pet godina, značajno je popravila prodaju. Markus Flaš, šef BMW M odeljenja je nedavno govorio o planovima, budućnosti i izazovima s kojima se nemački proizvođač suočava.

BMW je znao kako da unovči „M“ oznaku, koja se nalazi na gotovo polovini njegovih proizvoda, uključujući naravno i M pakete. Međutim, na taj način se izgubio deo kredibilnosti i razvodnio se idenitet, jer „M“ divizija nikada nije imala planove da „rastura“ s prodajom, već da stavi akcenat ono za šta se marka zalaže, a to se pre svega tiče ekstremnog zadovoljstva u vožnji.

Dobar deo uspeha poslednjih godina se odnosi na relativno skroman M2, koji zapravo i jeste esencija BMW M-a, a i sam Flaš za njega kaže da je „manji, oštriji i siroviji paket“ u poređenju s M3 i M4. „Ovi automobili se ne takmiče jedni s drugima. Veoma sam srećan s ovom postavkom, tako da ćemo tako i nastaviti.“

U pet godina, M kao zaseban entitet je porastao za preko 200 odsto, i dok je prodaja bolja nego ikada ranije, i dalje levitira pitanje da li stremljenje ka bržim automobilima može da potkopa BMW-ove napore u tranziciji ka električnom pogonu. Flaš kaže da se sve vrti oko izbalansiranog portfolija, kao i da su M automobili maksimalno efikasni, koliko to mogu da budu. A šta je s eventualnim elektrifikovanim M modelima? „Nećemo praviti kompromise s jedinstvenim karakterom naših M automobila koje imamo danas“, rekao je on. „Elektrifikovan automobil, bilo da je „plug-in“ hibrid ili baterijski, mora biti u skladu s prethodnikom i ja znam da postoje fizička ograničenja, ali u okviru tih ograničenja, mi ćemo to ostvariti.“

Na pitanje zašto se iz generacije u generaciju raskoraci u snazi sužavaju, on kaže da ne priznaje bilo kakav džentlmenski dogovor ili limit, kao i da se sve vrti oko nuđenja paketa koji je dostupan svima. „Snaga je ništa bez kontrole, zar ne? Ukoliko imamo nešto s previše snage, samo je pitanje kako ćete je podesiti i utkati u automobil, kako ćete je učiniti pristupačnom“, objašnjava Flaš. „Pogledajte 10, 15 godina unazad i zamislite da ste imali 625 ks u limuzini. Verovatno biste bili uplašeni. Sada vam dajem M5 sa 625 ks koji može lagodno da se vozi. Sve je pitanje na koji način ćete inkorporirati paket koji snagu čini dostupnu svima, a to je oblast u kojoj je M divizija uvek bila briljantna. Ne očekujte ograničavanje snage.“

AutoRepublika

(432)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments