Prodaje se BMW 325iX (1986.) sa samo 504 km na satu
Kompanija SuperVettura je zvanični uvoznik automobila marke Koenigsegg za Veliku Britaniju i u svojoj kolekciji ima neke od najpoželjnijih vozila ikada proizvedenih. Pričamo o modelima kao što su originalni Ferrari F40, zatim Lamborghini Reventon, Aston Martin Vulcan i Koenigsegg Agera R. Ali na kraju dana, svi koji posete salon su najviše zainteresovani za 34 godine star BMW parkiran u ćošku.
Reč je o modelu 325iX iz 1986. godine koji je do sada prešao svega 315 milja ili 508 kilometara. U vreme dok su oznake još uvek imale smisla, 325iX pokazuje da se radi o modelu sa 2,5-litarskim agregatom u linijskoj konfiguraciji sa šest cilindara. iX nam takođe govori da je reč o modelu s pogonom na sva četiri točka, a ovo je ujedno bio prvi serijski BMW sa takvom opcijom. Takođe je poželjan i petostepeni manuelni menjač kao i podatak da ovaj automobil nikada nije bio registrovan.
Prethodni, i ujedno jedini, vlasnik je kupio automobil u Danskoj i svo vreme ga je čuvao u klimatizovanoj garaži zajedno sa još 32 automobila. Većina njih su bili egzotični, a celokupna kolekcija je prodata SuperVetturi prošle godine.
Od tada je novi britanski vlasnik zamenio ulje u motoru i menjaču, ubacio novi alkumulator, ali je istovremeno zadržao originalne pneumatike. Firma kaže da će naredni kupac dobiti i nove gume, ali dok se automobil prodaje originalnost je na delu.
Većina prodatih primeraka 325iX je završila na američkom tržištu i jako mali broj je preživeo do današnjeg dana. To znaju zaposleni i u samoj kompaniji SuperVettura, pa za ovaj specijalni primerak traže sumu od 48.000 britanskih funti ili oko 60.000 američkih dolara. Dok je spomenuta cifra skoro jednaka kao i ona neophodna za kupovinu novog performantnog kupea BMW M2, nema sumnje da mnogi potencijalni kupci cene originalnost, pa će ovaj praktično novi 325iX brzo pronaći vlasnika.
AutoRepublika
(5578)
Pre 4 godine su bila 3 komada 325ix u Srb, jedan baš dobar sa 4 vrata (izmakao mi iz ruku, još mi je krivo) ali u ono vreme preregistracije registrovan kao 2.0 i 2 za restauraciju, kompletna ali diskutabilnog mehaničkoh stanja. Naime, kod tog modela pogon na sva 4 točka je uvek uključen i u slučaju nepravilnog šlepa ili vuče strada prenosni mehanizam. Izdvajao se plastičnim rubovima oko točkova i pragom ispod vrata koji su bili samo za taj model rađeni. Abs je bio standardna oprema i drugačije podešen nego na običnom 325i. Rađen je i 525ix u još manjem… Pročitaj više »
Imam utisak da je u Svajcarskoj prodato vise 325iX nego 325i. U svakom slucaju danas ih je vise preteklo, sto sedana sa cetvoro vrata, sto karavana. Ja bih voleo 325i sa dvoje vrata i manualnim menjacom, a takav odavno nisam video u oglasima cak ni po nekoj nenormalnoj ceni.
@D_C Nema toga, većina je polupana ili uništena prepravkama za drift. Ovde u Cg nije zabranjena promena motora kao u Srb (t.j. nije uslovljena odobrenjem proizvođača, u ovom slučaju BMW koji u Srb ne odobrava takve izmene, te je dovoljan atest) pa se povremeno može naći e30 sa motorom iz 525i e34 ili 325i e36 (M50B25 192ks) u šasiji od 316 ili 318. U Srb je moguće naći dobar 316i ili 318i (beže ljudi od m40 motora ali je lep za vožnju kada je ispravan u potpunosti).
Па што би узимали икс за дрифт, 325 и је бољи за дрифт!
Evo ga jedan primerak vrlo slican ovom iz clanka:
https://www.autoscout24.ch/de/d/bmw-325-limousine-1987-occasion?vehid=7410470&backurl=%2Fautos%2Fbmw–3-series%3Fyearto%3D1992%26make%3D9%26model%3D46%26sort%3Dprice_asc%26page%3D2%26vehtyp%3D10&yearto=1992&make=9&model=46&sort=price_asc&page=2&vehtyp=10
Za razliku u ceni, da mu se oprostiti automat i 100,000km.
Odličan.
Kolko dobar tolko vozen