Hyundai i20 prolazi kroz značajne promene u novoj generaciji.
Korejska marka je pokrenula tizer kampanju ne bi li zainteresovala automobilsku javnost za novi model iz B segmenta. Ipak, namerno ili slučajno, na internet su pristigle i oficijelne slike.
Kao što smo pretpostavili iz tizera, treća generacija i20 dobija potpuno novi izgled. Očigledno je da je primerak koji možemo da vidimo u višem nivou opreme, s obzirom na dvotonski finiš. Interesantno, naplaci su isti oni kao na tizerima.
Ukupno gledajući, i20 izgleda značajno atraktivnije od prethodnika, oštrijih i karakternijih linija, uz LED traku koja se pruža zadnjim delom vozila. Primećujemo više crnih površina pozadi, gde je gornja sekcija zadnjih vrata tamna, uz krovni spojler i detalje trima pored zadnjeg prozora s obe strane. Neki kritikuju zadnju kameru koja vidno štrči, ali bilo kakav sistem uvlačenje i izvlačenja bi verovatno doneo i višu cenu.
Na automobilu nema bilo kakvih „N-Line“ oznaka, tako da je za očekivati da dobijemo sportski izražajniji model u perspektivi u odnosu na verziju koja je pred nama. Da pojasnimo, rasni i20 N je takođe na meniju, jer je primećen na testiranjima, čemu svedoče špijunske fotografije.
Mada se „procureli“ prikazi odnose isključivo na spoljašnjost, automobilski „špijuni“ su početkom novembra 2019. uspeli da fotografišu unutrašnjost korejskog modela. Detektovana je kompletno digitalna instrumentacija, pored prilično velikog ekrana info-zabavnog sistema.
Ono što je interesantno je da će novi Hyundai i20 imati obrtomer koji će se okretati suprotno od kazaljke na satu, poput Aston Martina. Poseban displej je namenjen za kontrole klima uređaja, primećen na sredini centralne konzole, uz neke fizičke dugmiće i birače za brz pristup izvesnim funkcijama. Volan je poznatog dizajna, mada postoji šansa da će i na tom planu biti izmena.
Hyundai bi mogao da se odluči da skine veo s i20 pre početka Salona u Ženevi, posebno sada kada znamo kako izgleda.
AutoRepublika
(883)
Definitivno je mnogo privlačniji oku od aktuelnog modela.
Doktorski dizajn u odnosu na nemačku školu. Ali, Peugeotu 208 i Citroenu C3, mali kolega iz Koreje može samo da persira 🙂
Pogledajte vi cene novog i10 (u DE do 18k sa 1,2 sa 84 ks), pa hvalite novi prelepi i20 …
Zato i posrću, a kada napišemo da su korejski proizvođači banda bahata, onda smo mi pristrasni i slično. J. mater ako i30 u narednoj generaciji na bude skuplji od A klase 🙂
U vezi cijene i10, mislim da nju u EU diktira činjenica da se isti proizvodi i uvozi iz Turske i da se na njega plaćaju carina i uvozne dažbine… Mislim da Hyundai isti „problem“ ima i sa i20…
Užasi azijskog „dizajna“.
Dosta liči na Ibizu. Ne znam da li je to mana ili prednost, sačekaću uživo da ga vidim.
dobro, mobile.de daje i10 novi vec za 10tak, 11 hiljada eura (inace 14 i kusur), naravno djeluje oguljen do jaja i sa citavih 67 konja, doduse ima klimu, spurhalte asistentciju (koji ce mu k?),alarm…ali opet.
No dizajnom me ne odusevljava. I20 cemo pricekati uzivo, mada ne razumijem (kada se gleda sa bocne strane) toliko dugacko stop svjetlo, cemu to? Dizajn nije ekstravagantan, ali je moderan, ugodan (uglavnom), dosta vuce na ibizu, kao sto je neko vec primijetio.
Don, pogledaj „Marek“-ov test za novi i10. Negde pred kraj kaže koliko taj testni košta – 20.000 evra. A na sajtu za DE, ima paket opreme, koji sa 1,2, izadje ( bez opcionala), oko 17.900. Bar tako piše na konfiguratoru.
vjerujem, cijene u salonima su takve, mada je to bolesno, mi da placamo njihove penale zbog EU emisije, mi da placamo umjetno drzanje cijene blizu stakora ne bi li se ljudi privolili kao pa evo vidite razlika u cijeni izmedju susa i stakora je jedva par hiljada eura. Ovakav isprdak da kosta 20 hiljadarki je suludo.
Starting price: 11 000 euro
As tested: ~20 000 euro
„Sve će to narod pozlatiti“. I platiti. Pa i te penale (i to zajedno sa uračunatom maržom proizvodjača na njih ).
Što ga više gledam , sve mi je odvratniji. Zadnji dio djeluje kao onim muzičarima kad farmerice vise, objesene gace. Vjerujem da će i unutrašnjost biti pobacaj, uz obilje tvrde plastike (kao na i10).
Da su ga prikazali bez znacaka i pitali sta je, glasao bih za Skodu.
‘Ono što je interesantno je da će novi Hyundai i20 imati obrtomer koji će se okretati suprotno od kazaljke na satu, poput Aston Martina.’ – Jel ovo direktno iz Hyundai press sluzbe? Zvuci mnogo atraktivnije nego da je receno ‘poput Peugeot-a’ 🙂
ili alfe
Mislim da smo ovde to sa „kontra cajgerima“ nedavno videli i na nekom BMW-u ?