Vremena se menjaju a i mi i automobili s njima. To važi i za Ferrarijev pristup kada je reč o perjanicama s V12 motorima tokom sedamdesetih godina.
Mada su modeli pogonjeni Colombo motorima bili popularni u to vreme, marka izi Maranela je odlučila da se okuša s nečim drugačijim, da bi fascinirala kako svoje kupce, tako i javno mnjenje. Pronalazeći inspiraciju u 1512, 312B, 312 PB i 312T, dvanestocilindarska mašina Maura Forgijerija je je dobila svoju prvu serijsku primenu.
Prvi Ferrari sa središnje pozicioniranim motorom sa 12 cilindara, 365 GT/4 BB nije bio bokser tipa, kako naziv sugeriše. Tehnički, reč je o V12 sa cilindarskim redovima pod 180 stepeni. Razlika se ogleda u letećem rukavcu kolenastog vratila. Porsche i Subaru, s druge strane, koriste prave bokser motore.
Nakon pozicioniranja na sceni sa 365 GT/4 BB, kompanija je predstavila nešto što se često smatra najlepšim Fezzom sa središnje smeštenim motorom iz sedamdesetih. Od 1976. do 1981. proizvedeno je samo 929 primeraka BB 512, s većom radnom zapreminom motora, širim gumama, suvim karterom i stilizacijom koju je potpisao Leonardo Fjoravanti.
Šasija broj 35409 je jedna od najbolje očuvanih koje su preživele, i pazite sad – sa samo 820 pređenih kilometara u 34 godine pod vlasništvom jedne osobe. Dakle, od 1981., automobil je vožen samo 21 kilometar godišnje.
RM Sotheby’s će izložiti BB 512 sutra u Parizu a procena vrednosti će vas iznenaditi. Za korektan Ferrari iz tog perioda, očekivana suma levitira između 170.000 i 200.000 evra. Poređenja radi, ulazni Portofino startuje od oko 200.000 evra.
U opisu se navodi da je bio smešten u garaži vlasnika, i dalje s plastikom na pragovima vrata. Godina je bila 2014. kada se 512 BB konačno probudio iz sna. Dobio je novog vlasnika, koji ga je iz SAD dovezao u Veliku Britaniju.
Servis je prošao 2016., a šasija broj 35409 je prvobitno plaćena 90.000 dolara u salonu Auto Palace u Pitsburgu. Prevedeno u današnju vrednost, uz inflaciju, reč je o 253.125 dolara.
AutoRepublika
(328)
