Sve ovo treba uzeti s rezervom, mada čitava priča ima smisla.
Mazda već izvesno vreme balansira sa svojim ljubiteljima, i to onim tvrdokornim, da ne kažemo fanovima rotacionog motora. Entuzijasti koji su opsednuti Wankelovom mašinom su glasni pri izražavanju svojih želja, ali prodaja RX-8 je Mazdu prilično „ohladila“ po pitanju sportskih kupea s dotičnim agregatom. Ipak, od 2012., kada je ukinuta proizvodnja RX-8, podgrevaju se nade da bi mogao da se pojavi naslednik, RX-9. Glasine bi mogle da se obistine, ali s jednom „klauzulom“ – novajlija neće imati rotacioni motor.
Ipak, ove priče nisu zvanično potvrđene, a dolaze iz anonimnog izvora, za koji se tvrdi da je kredibilan. Umesto kompaktnog rotacionog motora, ispod haube RX-9 bi trebalo da se nađe redni, šestocilindarski turbo (ne brinite, nije BMW-ov). Navodno je reč o varijanti iz Skyactiv porodice, koja je trenutno u razvoju. Trebalo bi da isporučuje između 350 i 400 ks, a ukoliko RX-9 ugleda svetlost dana i nasledi gene predaka, bio bi ozbiljan protivnik Toyota Supre.
Po mnogima (tvrdokornim fanovima), oznaka RX bez rotacionog motora bi bilo svojevrsno „bogohuljenje“, tako da to nije nimalo olakšavajuća okolnost za Mazdu, naprotiv. Ipak, treba biti realan, u današnje vreme je veoma teško prodati rotacioni motor, čak i ukoliko bismo u obzir uzeli sve njegove prednosti. Naravno, najveću prepreku predstavlja ekološka regulativa.
Iz svega proističe interesantno pitanje. Ukoliko rotacioni motor ne dolazi u obzir, da li bi Mazda možda trebalo da penzioniše „RX“ oznaku i napravi (r)evoluciju u segmentu sportskih kupea?
AutoRepublika
Render: Autocar
(297)
