Kratka vest koja se tiče obima isporuka češke marke, stiže nam posredstvom Reutersa. Naime, kompanija koja posluje u sastavu Volkswagen grupe, Škoda Auto, tokom 2019. godine isporučila je 1,24 miliona četvorotočkaša.
Znajući da je u godini koja prethodi izveštajnoj, obim isporuka bio 1,25 miliona automobila, jasno je da je došlo do pada poslovnih performansi entiteta iz Češke, koji postignut rezultat opravdava slabijom tražnjom na najvećem svetskom automobilskom tržištu, Kini. Saopštenje iz Škode je obnarodovano tokom jučerašnjeg dana.
Obrazloženje uprave deluje sasvim smisleno. Pogled na analitičke podatke otkriva da je za 17,3% manje Škoda otpremljeno na adrese kupaca u Kini, spram istog broja u 2018. godini. S obzirom na to da je pad prodaje Škode minimalan, očigledno je da je tražnja na ostalim tržištima intenzivirana, pa je tako zabeležen rast od 5,3%. Isporuke češke marke, tokom poslednjeg meseca prošle godine, porasle su za 9,1%, i zaustavile su se na 114.00 primeraka.
Ono što saopštenje Škode ne sadrži, tiče se podsećanja na činjenicu da je uporedna godina bila hendikepirana s aspekta prodajnih potencijala, nespremnošću Volkswagen grupe da se usaglasi sa zahtevima koje nalaže WLTP protokol. Shodno tome, ovogodišnji rezultati svakako predstavljaju hladan tuš za optimiste iz Mlade Boleslave, ili je možda bolje reći iz Volfsburga.
Jasno je da Škodi nije puno pomogla ni činjenica da otuđene vladajuće strukture u Srbiji, vozne parkove javnih institucija dopunjavaju jedino vozilima češke marke, praktično onemogućujući učešće drugih proizvođača u postupcima javnih nabavki.
Saučesništvo u eventualnoj, čak bi se usudili da kažemo očiglednoj korupciji od strane Volkswagen grupe, posle dizel skandala, uopšte više ne čudi.
AutoRepublika
(350)
