Trijumf Botasa u Japanu za šestu uzastopnu titulu Mercedesa u konkurenciji konstruktora

Valteri Botas je na dominantan način ostvario pobedu na VN Japana na legendarnoj stazi Suzuka, dok je Mercedes došao do šeste uzastopne titule u konkurenciji konstruktora.

Finac je startovao fantastično, ugrabivši odmah prvo mesto, koje je zadržao do samog kraja trke. Ovo je njegov prvi trijumf u gotovo šest meseci, ali je njegov doprinos obaranju rekorda kada je reč o uzastopnim titulama u konkurenciji konstruktora, svakako od velikog značaja.

Botas je najbolje startovao od vodećih, tako da je od trećeg mesta za par sekundi došao do prvog, profitiravši na katastrofalnom i aljkavom startu Ferrarijevih vozača. Valteri je pre Suzuke poslednji put pobedio na VN Azerbejdžana krajem aprila, ujedno smanjivši Hamiltonovu prednost za deset poena, s obzirom da je njegov timski kolega završio kao treći, iza Sebastijana Fetela.

Dakle, četiri trke pre kraja, sve je rešeno u šampionatu konstruktora, čime je srušen rekord Ferrarija, koji je osvajao titule od 1999. do 2004.

Radost i velika nadanja Scuderije zbog dva prva startna mesta, za desetak sekundi su se pretvorili u noćnu moru. Fetel je požurio sa startom pa stao (zbog čega nije bio sankcionisan), omogućivši Botasu da proleti kraj njega, dok se Leklerk upustio u trku s Maksom Ferštapenom, u kojoj tvrdoglavo nije želeo da popusti pred, u tim trenucima, bržim Red Bullom. Posledica svega je udarac Ferrarija u bok Ferštapenovog bolida što je dovelo do Maksovog okretanja. Holanđanin je nekako nastavio trku, ali je zbog posledica sudara odustao u 15. krugu. I Leklerk je doživeo oštećenje prednjeg krila, a Ferrari u tim trenucima donosi neshvatljivu odluku da Monačanina zadrži na stazi, bez obzira na to što je slao šrapnele svuda oko sebe s nosa koji se raspadao, otkinuvši usput i Hamiltonov retrovizor. Ovo je bila jedna od onih situacija u kojoj se pokazalo da oreol može da spasi živote. Verovatno iz razloga što je Leklerk bio dovoljno brz da drži Hamiltona iza sebe, Ferrari je ugrozio bezbednost na stazi ostavivši Leklerka u pogonu, da bi on bio povučen u boks nakon naređenja direktora trke. Doduše, Ferrari je obavestio direktora trke, Majkla Masija, da je pozvao automobil u boks na kraju drugog kruga, što je Leklerk navodno izignorisao.

Masi je nakon trke izjavio da je obavešten da će Ferrari povući automobil u boks, da bi zatim tim promenio odluku. Posle toga je direktno naredio Ferrariju da pozove Leklerka, što je tim i učinio. Zaista, sramota da jedan tim poput Ferrarija na ovaj način ugrožava bezbednost na stazi. Čitav slučaj je naravno ispitan od strane stjuarda, a Leklerk i Ferrari su dobili višestruke kazne, Leklerk vremenske, Ferrari novčanu.

Fetel je uspeo da prođe bez sankcija zbog preranog starta, verovatno iz razloga što nije stekao bilo kakvu prednost već ju je, naprotiv, izgubio. Nemac je ubrzo bio pet sekundi iza vodećeg, dok mu je Hamilton „disao za vratom“ do odlaska u boks u 16. krugu, kada je su na njegov bolid ponovo montirani meki pneumatici, što je značilo da se opredelio za strategiju dva odlaska u boks.

Mercedes je sledio primer s Botasom krug kasnije, odlučivši se za srednje tvrde gume, informisavši usput Finca da planiraju strategiju dva odlaska u boks, naspram Hamiltonove koja je podrazumevala samo jedan servis, što je značilo da će morati da pretekne timskog kolegu na stazi.

Međutim, uskoro je postalo jasno da je degradacija guma mnogo ekstremnija nego što se očekivalo. Hamiltonov tempo je naglo počeo da opada u odnosu na rivale koji su bili na svežijim gumama, što je tim prisililo da ga pozove u garažu samo četiri kruga posle Botasa. Hamilton je dobio komplet srednje tvrdih guma a na stazu se vratio 10 sekundi iza Fetela, zbog čega je Britanac strategiju Mercedesa nazvao „sje..nom“.

Ipak, aktuelni šampion je na pravi način iskoristio nove gume, prosto topeći Fetelovu prednost, dok je Botas na čelu uživao u dodatnih 12 sekundi prednosti. Finac je održavao distancu stabilnom do drugog i finalnog Fetelovog odlaska u garaže u 31. krugu, kada su na Ferrari montirani srednje tvrdi pneumatici. Botas je u boks otišao pet krugova kasnije, što je značilo da se Hamilton  u tim momentima nalazio na čelu karavana.

Prvobitni plan jedne promene guma se inicijalno činio preambicioznim za Hamiltona, ali njegovi pneumatici su se držali sasvim dobro, uprkos uletanju u gust saobraćaj. On je uspevao da prati Botasov tempo na svežim mekim gumama, što je Finca navelo da upita svoj „pit vol“ da li je siguran da će Hamilton ići na drugu promenu guma. Dobio je odgovor da će biti i drugog servisa, što je značilo da neće morati sam da nadoknađuje razliku od osam sekundi.

Mercedes je održao reč, pozvavši Hamiltona u boks po drugi put 22 kruga do kraja. Ovaj potez je Britanca bacio na treće mesto, ali sa svežim mekim gumama, neumoljivo je nadoknađivao razliku i u finalnoj fazi trke se našao na „repu“ Fetela.

Dok su se Nemac i Britanac borili za drugo mesto, Botas je opušteno „prokrstario“ do treće pobede ove sezone, s prednošću od 11 sekundi.

Fetel je uspeo da sačuva drugu poziciju uprkos tome što je Hamilton dao sve od sebe da ga pretekne.

Nakon ranog odustajanja Maksa Ferštapena, Aleksander Albon je morao sam da brani čast Red Bulla, što je uspešno odradio, došavši do četvrte pozicije, pretekavši usput oba McLarena.

Šarl Leklerk je bio šesti, ali je zbog dodatog kaznenog vremena na kraj u bio sedmi.

Danijel Rikijardo je bio više nego solidan sedmi za Renault, pretekavši na stazi timskog kolegu Hulkenberga, Lensa Strola, Serhija Pereza i Pjera Gaslija.

Gasli je završio na osmom mestu uprkos kontaktu s Perezom na samom kraju trke. Ipak, Meksikanac je zadržao deveto mesto, dok je Hulkenberg zaokružio osvajače poena.

Lens Strol je bio 11. ispred Danila Kvjata i Landa Norisa, koji je imao problem s kočnicama i preteranim trošenjem guma. Kimi Raikonen je završio na 14. mestu za Alfu Romeo, ispred Romana Grožana i Antonija Đovinacija. Kevin Magnusen je bio 17. za Haas.

Vozači Williamsa, Džordž Rasel i Robert Kubica, bili na kraju su završili na 18., odnosno 19. mestu, s tim što je Rasel gotovo za krug obišao timskog kolegu u završnoj fazi trke.

Sve u svemu, solidna trka na Suzuki, koja je mogla biti mnogo bolja i interesantnija da nije bilo Leklerkove neodogovorne vožnje i već poslovičnog diletantizma Ferrarija.

Pavle Barta

AutoRepublika

VN Japana 2019. (Suzuka)

Napomena – plasman Rikijarda i Hulkenberga je provizoran zbog protesta Racing Pointa. Leklerk je posle trke dobio dodatnih pet, odnosno deset sekundi zbog izazivanja sudara i vožnje bolida u nebezbednim uslovima. Hamilton je dobio dodatni poen za najbrži krug trke.

Generalni plasman u konkurenciji vozača

Generalni plasman u konkurenciji konstruktora

(174)