Dvostruka pobeda Ferrarija u Singapuru

Još jedna uzbudljiva trka Formule 1 je iza nas. Da je neko u petak rekao da će Ferrari doći do pol pozicije niko mu ne bi verovao, a pogotovo da će doći do dvostruke pobede na stazi koja po pravilu nije nakonjena konceptu njihovog bolida.

Start trke poršao je manje-više bez večih problema. Vodeći su zadržali pozicije, a jedini incedent dogodio se između Sainca i Hulkenberga. Leklerk je vodio trku, dok mu Hamilton nije dozvoljavao ni na momenat da se opusti. Britanac je takođe konstantno bio pod pritiskom Fetela i Ferštapena iza sebe.

Vodeća grupa je bila poprilično sabijena s manje od sekunde razmaka između vozača. S obzirom na konfiguraciju staze bilo je jasno da se čeka promena guma kao bi se menjale pozicije. Maks Ferštapen je prvi povukao potez i prelazi na najtvrđu komponentu. Zatim u sledećem krugu Fetel odlazi u garaže. Ovaj momenat je na kraju obeležio trku, jer je Leklerk krug kasnije izašao iza klupskog kolege nakon promena pneumatika. Mercedes se odlučio da ostavi Hamiltona na stazi još nekoliko krugova nadajući se vozilu bezbednosti, kako bi posle promene guma ostali na vodećoj poziciji.

To se nije desilo i Britanac je na kraju morao da ode u garaže na promenu. S obzirom da je Hamilton gubio dosta vremena na starim gumama, bilo je jasno da će izaći iza Ferrarija i Maksa, čak bi izašao i iza Botasa da tim nije Fincu naredio da odveze sporiji krug kako bi njegov klupski kolega izbio ispred njega. Tako je Mercedes po ko zna koji put ponizio Botasa, koji je s druge strane ponovo bespogovorno prihvatio da bude poslušan pion tima bez ikakve ambicije da se bori za svoje rezultate.

Trka se okrenula naopačke u 36. krugu kada je Grožan izazvao udes s Raselom. Vozač Williamsa završava u zidu pa je vozilo bezbednosti moralo da izađe na stazu. U tom momentu Fetel vodi ispred vidno iznerviranog Leklerka, koji je konstantno tražio objašnjenje zašto je Fetel pre njega menjao gume. Za njima su sledili Ferštapen, Hamilton, Botas i Albon.

Na restartu nije bilo mnogo promena na čelu karavana. Međutim, u sredini i začelju se vodila ozbiljna bitka. Renaulti su se borili s Haasovim vozačima, dok su se Racing Pointovci borili sa vozačima Toro Rossa. Bukvalno na sve strane vozili su se ozbiljni dueli. I onda opet vozilo bezbednosti, ne zbog udesa nego kvara na bolidu Serhija Pereza.

Poredak na čelu ostaje isti. Nakon restarta Leklerk nastavlja da „stiska“ Fetela, Hamilton da napada Ferštapena. U pozadini ponovo počinju dueli na sve strane. Svi su vozili na ivici, a granicu su prešli Raikonen i Kvjat. Rus je napao Finca s unutrašnje strane u prvoj krivini, Kimi skreće u bolid Toro Rossa. Finac je nakon udesa morao da odustane jer mu je puklo oslanjanje na prednjem levom točku, tako da je ponovo na stazu izašlo vozilo bezbednosti.

Nakon restarta ostalo je još 10 krugova do kraja. Fetel je dodao gas i odvojio se od klupskog kolege, dok je Hamilton sve više i više „stiskao“ Ferštapena. Na kraju ipak nije došlo do promena pozicija i Ferrari uspeva da ubeleži svoju prvu dvostruku pobedu još od trke u Mađarskoj 2017. godine. Ferštapen je zauzeo poslednje mesto na podijumu, a za njim su sledili Hamilton, Botas, Albon, Noris, Gasli, Hulkenberg, a prvih deset kompletirao je Đovinaci.

Nakon ove trke primetno je da je Ferrari znatno unapredio svoj bolid, što je došlo kao veliko iznenađenje za konkurente. Postavlja se pitanje kako će Mercedes i Red Bull odgovoriti na ovaj napredak. Odgovor bi već mogao da dođe na sledećoj trci, s obzirom da je ona na programu već sledećeg vikenda u Rusiji. Da li će Mercedes silovito uzvratiti udarac ili će Ferrari uspedi da održi prednost koju trenutno ima ostaje da se vidi na stazi.

Tekst: Dušan Topić

Uredio: Pavle Barta

AutoRepublika

VN Singapura 2019. (Marina Bay)

Generalni poredak u konkurenciji vozača:

Generalni poredak u konkurenciji konstruktora:

(311)