1. Почетна
  2. Sport
  3. F1
  4. Uvođenje “oreola” u Formulu 1 donosi problem za teže vozače
Uvođenje “oreola” u Formulu 1 donosi problem za teže vozače
2

Uvođenje “oreola” u Formulu 1 donosi problem za teže vozače

346
2

Viši i teži vozači Formule 1 bi mogli da imaju problem od 2018., kada bude uveden „oreol“ bezbednosni sistem, koji će podići ukupnu masu automobila.

FIA je podigla minimalni limit F1 bolida za 6 kilograma, počev od 2018., uzimajući u obzir instalaciju „oreola“.

Međutim, timovi su uvideli da instalacija „oreola“ na nove šasije donosi do 14 kilograma dodatne mase, a Force India je to i saopštila.

Za neke timove će to značiti da neće morati da koriste balast, jer će dodatna masa doći u vidu težine njihovih vozača. To znači da će viši i teži piloti morati da sprovode oštriji režim održavanja telesne težine.

Slične situacije su se dešavale i u prošlosti, što je znalo da izazove i zdravstvene probleme.

„Svesni smo svega, vode se razgovori u vezi sa tim“, rekao je Niko Hulkenberg, jedan od viših vozača na gridu. „Stvar je političke prirode a timovi treba da se slože sa izmenama oko težine. Međutim, neki to ne žele, tako da imamo problem u vezi sa tim.

Za mene, kao višeg i težeg vozača, definitivno će biti penala. Tim mi je već saopštio da mogu imati problema sa prevelikom ukupnom težinom i pitali su me da li mogu da držim dijetu. Odgovor je NE!“

Roman Grožan je još jedan od vozača koji bi mogli da imaju problem, ali je sugerisao da bi moglo da bude pronađeno rešenje u budućnosti.

„Moj automobil je već sada na limitu, ako ne i teži ove godine“, rekao je vozač Haasa. „Ukoliko je „oreol“ toliko težak, to će biti problem.

Moraću da izgubim kosti! Iskreno, ispod sam normalne kilaže i kada bih mogao da biram, bio bih teži. Postoje predlozi kako bi problem mogao da bude rešen.“

Hulkenberg se takođe osvrnuo na to da očekuje da „oreol“ na kraju bude  odbačen. „Mislim da „oreol“ neće dugo egzistirati u Formuli 1, da budem iskren. Mislim da će ljudi uvideti da nije toliko neophodan.“

Tehnički direktor Force Indije, Endi Grin, rekao je da se implementacija „oreola“ pokazala pravim „poduhvatom“ za njegov tim.

„Ovo je ogroman izazov. On je masivan. Trenutno, imamo veliku glavobolju oko rešavanja dizajna automobila, koji treba da je u težinskom limitu, uz odgovarajuću distribuciju mase“, rekao je on.

 

(346)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Japanautofan

Mogu samo da zamislim Nigel Mensel-a u danasnjoj F1 🙂