Devet automobilskih dizajnera koji su oblikovali naš svet

Dizajniranje automobila nije oduvek bilo rezervisano za talentovane momke i devojke. U počecima automobilske industrije, malo ko je mario kako vozilo izgleda sve dok funkcioniše kako treba i prodaje se.

Tradicionalno, automobilski dizajn kakvog poznajemo danas je začet oko 1920. godine, kada je tržište postajalo sve zagušenije različitim automobilskim markama i modelima. Da bi poboljšao prodaju i učinio da se kupci identifikuju s oznakama svojih ljubimaca, tadašnji šef General Motorsa, Alfred Sloun, predložio je godišnju promenu dizajna vozila, tako da bi naterao kupce da kupuju automobile na godišnjem planu.

Kao što je slučaj sa svakom sjajnom idejom, i ova se raširila poput epidemije, transformisala se, i ubrzo došla i do Evrope.

Od tih ranih dana automobilskog dizajna, ljudi koji su crtali automobile su postali ikone, a ponekad se njihova slava mogla porediti onom u kojoj su uživali pevači, pa čak i fudbaleri.

Međutim, ko je među njima bio najplodniji? Ko je dizajnirao najveći broj automobila i izvršio najveći uticaj na druge, posluživši kao inspiracija za brojne nove generacije dizajnera?

Select Car Leasing, britanska kompanija koja obezbeđuje finansijske usluge za automobilsko tržište, odgovorila je na to pitanje, formirajući listu od „devet neverovatnih ljudi, koji su bili vodeće figure u oblasti automobilskog dizajna u poslednjih pedeset i više godina“.

Ne treba da čudi što su od njih devetorice čak četvorica Italijani, i što su njihova imena najzvučnija: Batista Farina (Battista Farina), Đorđeto Đuđaro (Giorgietto Giugiaro), Marćelo Gandini (Marcello Gandini) i Valter de Silva (Walter de Silva). Zatim su tu dva Amerikanca: Kris Bengl (Chris Bangle) i Frenk Stivenson (Frank Stephenson), jedan Danac: Henrik Fisker, jedan Britanac: nedavno penzionisani Jan Kalum (Ian Callum) i jedan Japanac: Širo Nakamura.

Ovih devet ljudi je oblikovalo automobilsku industriju na način na koji je retko ko smatrao da je moguć. Neki su svoj potpis stavili na ogroman broj automobila, drugi na nešto manje, ali to ne znači da su bili manje značajni.
Primera radi, niko ne može da se poredi sa 128 modela koje je nacrtao Đuđaro, ali kako ignorisati samo 12 koje je dizajnirao Nakamura, kada znamo da se među njima nalaze Nissan 370Z i GT-R?

AutoRepublika

(1652)