Početna Istorija Zanimljivost dana: Ford Capri Ferguson 4×4
Zanimljivost dana: Ford Capri Ferguson 4×4

Zanimljivost dana: Ford Capri Ferguson 4×4

337
2

Tokom sedamdesetih godina prošlog veka, moglo bi se reći da je teško da je postojao poželjniji pristupačni sportista od Forda Caprija. Po uzoru na veoma uspešni model Mustang na američkom tržištu, Ford je krerirao automobil koji je pružao pogon na zadnje točkove, široku paletu motora i veoma atraktivan dizajn.

Međutim, ono šta malo ljudi zna je podatak da je proizvođač planirao i opciju sa pogonom na sva četiri točka, a za takav posao se obratio najvećem proizvođaču traktora u Evropi – Fergusonu. Još tokom pedesetih godina, osnivač firme Heri Ferguson je krerirao posebno odeljenje za razvoj pogona na sva četiri točka. On je u početku ciljao na Formula 1 šampionat, ali je 1966. godine debitovao i prvi automobil sa takvom tehnologijom – Jensen FF.

Početkom 1971. godine Ford se obratio Fergusonu i zahtevao seriju prototip modela Caprija za testiranje. Plan je bio da se takav automobil takmiči u svetskom reli šampionatu gde bi pogon na sva četiri točka doneo bolje performanse.

Ferguson je modifikovao 17 primeraka sa takvom tehnologijom, a Ford je dodao i veće kočnice i određene mehaničke modifikacije. Ispod haube se našao 3,0-litarski V6 benzinac, ali umesto fabričkih 160 konjskih snaga Capri 4×4 se mogao pohvaliti sa čak 230 “konja”.

Performanse na papiru su bile impresivne, sa maksimalnom brzinom od ispod šest sekundi i maksimalnom brzinom od preko 230 km/h. Test vozače je posebno impresionirala vožnja u svim vremenskim uslovima i podlogama, ali serijski model nije ušao u serijsku proizvodnju iz nekoliko razloga.

Onaj najbitniji je bio finansijske prirode jer bi uvođenje ovog modela praktično ubacilo serijski Capri u isti cenovni rang sa premijum proizvođačima. Tu je naravno i onaj deo razloga koji ukazuje da je Escort iznenada počeo da pobeđuje na reli takmičenjima, pa pogon na sva četiri točka više nije ni bio tako potreban.

Od spomenutih 17 jedinica je preživeo samo jedan automobil, a danas se nalazi u privatnim rukama.

Zoran Tomasović

(337)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
S mile
Gost

Nisam bas poznavalac… ali dugo vremena sam obozavao izgled Ford Taunusa TC… ona hauba i izbocina na sredini… bas sam je voleo… pre par godina putujem BUSom Nis Bgd… i pretice nas Taunus zelene boje… u odlicnom stanju… prelep

Risto
Gost

Moj otac je imao Ford Cortinu 1972 godište. Kupio je novu, sećam se koliko je bila atraktivna, velika, udobna. Capri je bio auto za mlade i one koji su mladi u duši. Prelep auto za ona vremena.