Većina nas sigurno nije nikad čula za Suzuki Maruti Omni, ali je reč o vozilu koje je bilo predmet proizvodnje poslednjih 25 godina. U tom periodu privukao je preko 16 miliona kupaca. Da, Omni se zaustavio na istoj cifri kao Ford Model T, Honda Accord i mnogi drugi velikani, pa kako onda da “niko“ nije ni čuo za njega?
Ključni razlog verovatno leži u podatku da se proizvodio i prodavao isključivo u Indiji, Bangladešu i Pakistanu. Omni je debitovao 1984. godine od strane Suzukijeve divizije za indijsko tržište nazvane Suzuki-Maruti, koja takođe proizvodi i najprodavaniji automobil u ovoj državi – maleni hedžbek pod oznakom 800.
On je zapravo bio osvežena verzija modela Carry sa japanskog tržišta, a ona je u tom momentu već bila u petoj godini proizvodnje. Omni je pružao agregat u konfiguraciji od tri cilindra, radne zapremine 796 kubnih centimetara, uz isporuku 37 konjskih snaga. Mogao je da dostigne maksimalnu brzinu od 100 km/h uz kombinovanu potrošnju od 7,5 litara na 100 kilometara.
Čak i u vreme gašenja, Omni je i dalje izuzetno popularan među kupcima i uglavnom se koristi kao taksi vozilo i za usluge hitne pomoći i vlasnika manjih radnji. Razlog prestanka proizvodnje se odnosi na nove bezbednosne standarde koji stupaju na snagu u skorijoj budućnost.
Još početkom ovog meseca su obavezne ABS kočnice, svaki automobil koji se proizvede posle jula će morati posedovati i vazdušne jastuke sa vozačeve stane, a najavljeno je uvođenje još strožijih standarda narednih godina.
Iz Suzukija kažu da kupci ne trebaju da očajavaju pošto će dosadašnju ulogu Omnija popuniti nešto veći kombi pod Eeco oznakom. Ni on nije potpuno nov i zasnovan je na desetoj generaciji spomenutog modela Carry još iz 1999. godine.
AutoRepublika
(385)
