Red Bull nije kao cilj postavio pobede s Hondom u ovogodišnjoj sezoni, kaže šef tima, Kristijan Horner.
Frustriran zbog deficita u snazi Renaultovog motora u odnosu na Mercedes i Ferrari tokom aktuelne V6 hibridne ere, Red Bull se odlučio da prekine dugogodišnje partnerstvo s francuskim proizvođačem u korist saradnje s Hondom.
Tim iz Milton Kinsa je bio optimističan u vezi sa šansama pred ulazak u sezonu 2019., i mada je Maks Ferštapen osvojio prvi podijum za Hondu još od 2008. u Australiji, Red Bull za sada nije ozbiljnije izazvao Mercedes i Ferrari kada su pobede u pitanju.
Pred početak sezone, savetnik Red Bull motorsporta, Helmut Marko, rekao je da veruje da bi tim mogao da pobedi u najmanje pet trka u 2019., što bi nadmašilo četiri pobede s Renaultom iz 2018.
Na molbu da prokomentariše Markove reči, Horner je rekao: „Helmut očigledno voli da zauzme optimističan stav, a mi smo tek tri trke u sezoni. Ipak, iz perspektive tima, nismo postavili ciljeve koji podrazumevaju pobede. Naš cilj je smanjivanje razlike.
Smatram da nam je svima u interesu da budemo što konkurentniji i da to ostvarimo što brže, a kakvi će rezultati proisteći iz svega, diktiraće trke.“
Red Bull je u Bahreinu bio prilično van tempa, nakon mučenja da pronađe korektno podešavanje za RB15, ali je zato u Kini bio na višem nivou, što je Hornera uverilo da može da smanji razliku u odnosu na Mercedes i Ferrari kako sezona bude odmicala.
„Sve se vrti oko evolucije“, objasnio je Horner. „Naš cilj ove godine je da dostignemo Mercedes i Ferrari, tako da mi to i činimo.
U Kini smo podelili Ferrarijeve bolide, a bliži smo i Mercedesu. Više ćemo se fokusirani na ono što će se desiti do polovine godine.
Definitivno, napravili smo korak napred od Bahreina i definitivno smo konkurentniji. Kada pogledate performanse u sektorima jedan i dva u Šangaju, možete videti da smo u dobroj formi.
Na sektoru tri još moramo da radimo, ali već sada imamo unapređenja koja uskoro doći i pomoći nam na tom planu. Generalno, imali smo pozitivan vikend.
Moj stav je oduvek bio da gledate najbrži automobil a zatim analizirate najbrži put da ga dostignete, a to varira od trke do trke. To je bio Ferrari u Bahreinu i Mercedes u Kini, i očigledno je da svi vredno rade da budu što bolji.“
AutoRepublika
(179)
