Tradicionalno svakog proleća, Jeep organizuje Easter Jeep Safari festival tokom kojeg prikazuje neobične izložbene automobile osmišljene ne samo da bi ulepšale vaskršnji off-road skup, već i da bi promovisali dodatke i modifikacije koje kupcima nudi tjuning divizija FCA grupe Mopar.
Ove godine se vaskršnji Safari održava u okolini grada Moab u američkoj saveznoj državi Juta, a zakazan je za nešto kasniji od uobičajenog termina. Safari započinje dakle 13. aprila, a zavese na skup će biti spuštene osam dana kasnije. Glavna novina ove sezone, ponovo rođeni – vaskrsli pikap kamionet Jeep Gladiator, utemeljen na modelu Wrangler, pa su tako i svih šest automobila uparađenih za događaj, zapravo varijeteti Gladiatora.
„Najluđi“ od svih automobila koji je predviđen za Safari jeste model Jeep Gladiator M-715 Five-Quarter, stilizovan ne toliko pod uticajem originalnog Gladiatora koliko je na njegov izgled ostavila pečat vojna verzija pod nazivom Kaiser M715, sa karakterističnim, skoro potpuno uspravno postavljenim vetrobranskim staklom. Kako je ta konkretna verzija pikapa mogla da ponese tonu i četvrt, tako je i moderna replika dobila naziv: “Five Quarters” (pet četvrtina).
Novi pikap poseduje potpuno originalnu karoseriju, a prednji deo je izrađen od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, dok je platforma za teret aluminijumska. Vanstandardni mostovi i sistem oslanjanja su instalirani kao i točkovi čiji su integralni deo posebni pneumatici namenjeni terenskoj vožnji. Spoljni prečnik guma iznosi čak 40 inča.
Ispod haube se nalazi V8 jedinica zapremine 6,2 litara koja je svoju primenu našla i u superautomobilu Dodge Challenger SRT Hellcat. Motor je sa svojih oko 700 konjskih snaga, prosto monstruozan.
Veliki broj modifikacija originalnog pikap kamioneta Jeep Gladiator donosi verzija J6. Dok serijski Gladiator u novoj generaciji dolazi samo sa “dvostrukom kabinom”, odnosno sa dva reda sedišta, verzija J6 daje uvid publici kako bi izgledala “kratka” varijanta, sa samo parom vrata.
Međuosovinski razmak je sada kraći, ali je zato dužina prikolice, to jest tovarnog prostora uvećana za 305 milimetara. Ostala unapređenja obuhvataju za 5 centimetara viši klirens, gume promera 37 inča kao i brojne aplikacije za koje je zaslužan Mopar.
Prestala četiri varijeteta Gladiator nisu toliko zanimljivi, pre svega zbog manjeg broja izvršenih prepravki u odnosu na original, odnosno serijski pikap. Obavezne stavke na listi modifikacija su: uvećan klirens, veliki off-road točkovi, dok je motor ostao identičan. Dodatno, Jeep Gladiator Wayout poseduje pokretnu tendu koja može da učini putovanje, odnosno pauze tokom istog, prijatnijim za dve osobe. Tu su i sklopive stepenice, dodaci za piknik događaje, kao i rasveta na tendi.
Jeep Gladiator JT Scrambler predstavlja stilizovani model iz osamdesetih godina prošlog veka Jeep CJ-8 Scrambler. Poseduje identične stilske detalje, koliritnu šemu i aplikacije na karoseriji. Naravno, tu je i set tipičnih unapređenja o kojima smo ranije u ovom izveštaju pisali.
Koncept Jeep Gladiator Gravity je osmišljen kako bi lakše savladavao stenovite terene i vožnju po “drumovima” popločanim krupnim komadima kamena. Odsustvo vrata, definisanih u tradicionalnom smislu, olakšava praćenje pozicije točkova u veoma negostoljubivom okruženju.
Naposletku, Jeep Gladiator Flatbill je dizajniran za krstarenje pustinjskim predelima. Klirens je podignut za 10 centimetara, gume poseduju prečnik od 40 inča, a preoblikovani su i odbojnici kako bi se obezbedila geometrija podesna za savladavanje peščanih dina.
Hauba je izrađena od “karbon fibera” i poseduje usisnik za vazduh, a instalirani su i nosači za cross-country motocikle u prtljažnom odeljku.
AutoRepublika
(225)
