Mnogi analitičari su spekulisali da bi nakon Serđa Markionea FCA mogao da bude rasprodat, i to ubrzanim tempom.
Međutim, osam meseci nakon što je bivši šef kompanije preminuo, Majk Menli vodi kompaniju koja je u međuvremenu investirala u SAD i Evropi, proširivši Jeepovu ponudu i uvodeći mlade talente u rukovodeći tim. Ipak, čini se da su Amerikanci preuzeli vlast u Fiat-Chrysleru i da se tu Italijani trenutno ne pitaju previše.
S tim da se odvajanje Magneti Marelli jedinice gotovo kompletiralo, uz prognozu da će profit porasti u drugoj polovini 2019., Menli je izjavio da će FCA ostvariti balans sa „snagom koju ranije nije imao“. Međutim, on prilikom susreta s pripadnicima sedme sile u Ženevi, nije odbacio mogućnost eventualnog aranžmana, koji bi italo-američku kompaniju učinio boljom i snažnijom. Ove reči su indikativne, posebno ako u obzir uzmemo zainteresovanost PSA grupe.
„Želim da pronađem oblasti, u kojima bi funkcionisala kooperacija, bilo da se radi o savezu, zajedničkom poduhvatu ili dubljem vidu saradnje, koja bi imala smisla za nas. Cilj je da našim kupcima isporučujemo bolja vozila, kao i da akcionari imaju bolju dobit“, rekao je Menli. „Ja sam veroma otvoren za takvu opciju.“
Na način koji bi mogao da zadovolji njegovog prethodnika, kombinacije i savezi su tema broj jedan u automobilskoj industriji ovih dana. Volkswagen je u potrazi za partnerom s kojim bi delio platformu za električna vozila, a PSA grupa, koja planira povratak na američko tržište, želi da se udruži s FCA, GM-om ili JLR-om.
„Električni“ troškovi
Markione je govorio o tome da su industriji neophodna konsolidacija i partnerstva, da bi se efikasnije finansirali istraživanje i razvoj u oblasti veoma skupih tehnologija električnog pogona i autonomne vožnje.
Na pitanje u vezi s Volkswagenovom sugestijom da drugi proizvođači treba da se pridruže masivnom EV projektu, Menli je rekao da je to jednostavno dokaz za njega da čitava priča ima poentu.
„Ukoliko najveća kompanija na svetu kaže ’molim vas dođite i budite partner vezano za električnu platformu’, smatram da nije potrebno da dalje elaboriram koliko je obim saradnje važan“, rekao je on.
Mada se FCA često smatra kompanija koja je inertna po pitanju po pitanju ekologije, Menli je primetio da je u Evropi prošle godine prodaja električnih automobila bila marginalna, tako da kada ga ljudi upitaju da li je kompanija zakasnila s uvođenjem elektrifikovanih modela na tržište, on im postavi pitanje „zakasnila za šta?“.
Ipak, on je izjavio da će tržište ubrzano da se menja u narednih nekoliko godina, posebno u Evropi, gde je ekološka regulativa progresivno sve stroža. Da bi se izborio s promenama, Jeep je lansirao dva „plug-in“ hibrida, Renegade i Compass, s tim što će prvonavedeni u prodaju ući krajem ove a drugi početkom sledeće godine. Takođe je predstavljen i PHEV koncept Alfe Romeo, koji izgleda spreman za proizvodnju, kao i električni Fiat 500 (takođe u konceptnom izdanju).
Iz razloga što su baterijski automobili još uvek mnogo skuplji u odnosu na konvencionalna vozila, saradnja bi mogla da pomogne da se troškovi smanjuju bržom stopom.
„Ukoliko postoji mogućnost ostvarivanja valjanog partnerstva, koje bi donelo prednosti, bilo da je reč o obimu ili smanjenju kapitalnih investicija, onda sam apsolutno otvoren za tako nešto“, rekao je Menli.
Veći savez
Čak i u industriji u kojoj rivali neprestano govore o mogućim partnerstvima, ipak se izdvojila vest o zainteresovanosti Karlosa Tavareza za saradnju s FCA. Ne bez razloga, jer dok je Menli rekao kako bi ušao u bilo kakav dogovor koji bi učinio Fiat jačim, Tavarez je izjavio da voli da diskutuje s ljudima koji su spremni za dogovor.
Kombinacija FCA i PSA iz perspektive obima proizvodnje bi po Ričardu Hilgertu iz Morningstara Inc. imala smisla. Zajedno bi proizvodili gotovo 9 miliona vozila godišnje, što bi im omogućilo da se takmiče s imenima kao što su VW grupa, Toyota Motor Corp. i Renault-Nissan alijansa. To se posebno odnosi na segment malih automobila na evropskom i južnoameričkom tržištu.
Peugeot planira povratak na američko tlo 2026., a prodajna mreža FCA bi im dala mogućnost da uspostave svoju dilersku mrežu.
U međuvremenu, Menli radi na kompletiranju izdvajanja Magneti Marellija u drugom kvartalu a očekuje i par novih promena u rukovodećoj strukturi, poput ličnosti koja bi preuzela vođstvo marke Jeep na globalnom planu, što „tehnički“ trenutno radi on.
„Tim nije formiran“, rekao je Menli. „Ove godine ćete videti dodatne promene. Očigledno, još uvek imamo ljude koji rade više poslova. U nekim slučajevima to je čak i dobro, ali u nekim drugim baš i ne. Koliko god voleo Jeep, mislim da je za nas važno da imamo čvrsto globalno vođstvo kompanije.“
AutoRepublika
(173)
