Mercedes – spolja gladac a unutra jadac kada je „auspuh“ u pitanju

Vlada opšti konsenzus da su nemački automobili nekada bili bolji. Nisu bili pojam lepote, ali su zato ostali zapamćeni po mnogim genijalnim inženjerskim rešenjima, s kojima generalno nisu mogli da se nose ni Japanci, ni Italijani, ni Francuzi. U novije vreme, sve se svodi na „glamur“, skupe opcije i naravno hipetrofirane maske hladnjaka.

Internet je okupiran BMW-ovim „bubrezima“ na novoj seriji 7. Rešenje možda izgleda pomalo nezgrapno, ali bar rešetke mogu da se zatvore, te na taj način automobil dobija na aerodinamici. Postoje naznake da jedan stari Volvo bolje „klizi“ kroz vazduh neko C klasa u AMG Line paketu, ali tema je u ovom slučaju nešto drugo.

Lažni završeci izduvnih cevi su mnogo gora stvar od maski hladnjaka. Čak postoje i različiti nivoi ovog novokomponovanog rešenja. Neki automobili poseduju glomaznije otvore, dok drugi koriste veštački zvuk koji pokriva „štektanje“ dizela. Međutim, definitivno je najgore kada „auspuh“ zapravo to nije, već je samo ukras na odbojniku.

Mercedes praktikuje ovo već izvesno vreme, po nama nedostojno reputacije jedne premijum marke koja sebe svrstava među vodeće u svetu. Sve je u redu dok se automobil u „svoj svojoj lepoti“ kreće po putu, ali ukoliko se prevrne, sve dobija jednu humorističu notu. Spolja gledano, imamo dva „moćna“ završetka, dok u realnosti, radi se o „cevčici“ s leve strane, kroz koju prolaze izduvni gasovi.

Nismo sigurni o kojoj tačno verziji se ovde radi, a prisutna korozija na cevi sugeriše da se radi o komponenti iz prve ugradnje. Što se radne zapremine motora tiče, najmanja jedinica dostupna za C klasu kabriolet je 1,6-litarski turbo sa 160 ks i 250 Nm. Kada uzmemo u obzir da do „stotke“ ubrzava za 8,9 sekundi, onda zadnji „difuzor“ i dvostruki „auspuh“ deluju još smešnije.

AutoRepublika

(3456)