Početna Prezentacije BMW Serije 7 – restilizacija kao korak napred
BMW Serije 7 – restilizacija kao korak napred
1

BMW Serije 7 – restilizacija kao korak napred

1.09K
1

BMW je nedavno predstavio temeljno restilizovanu Seriju 7 koja bi trebalo da se aktivnije uključi u borbu sa Mercedesovim adutom. 

Kralj ovog segmenta je S klasa, i godinama unazad nijedan od rivala iz Bavarske ne uspeva da skine “trokraku zvezdu” sa trona. BMW je očito umoran od babuška dizajna koji je i AutoRepublika  mnogo puta do sada kritikovala. Plavo-beli propeler prikazao je restilizovanu “sedmicu” koja bi vizuelno bez problema mogla poneti oznaku potpuno nove generacije, a dodatno se poradilo i na paleti agregata, kao i na tehnološkim rešenjima.

Dizajn

Interesantno je da BMW nije odstupio od dosadašnje prakse da u ponudi budu dve varijante Serije 7, jedna duža i jedna kraća. Duža verzija ima međuosovinsko rastojanje od 3.210 mm, što je za 14 cm duže od standardne izvedbe. Obe varijacije su inače duže od prethodnika za 22 mm, dok visina i širina ostaju neizmenjeni.

Što se tiče prednjeg dela automobila, najveća i najprimetnija izmena je znatno veća rešetka. Šta više, BMW navodi da je gril sada za 40% veći nego što je bio slučaj kod modela pre restilizacije. Osim toga, postavljen je i veći znak bavarske marke, a bitno je drugačija i hauba koja sada ima izraženije konture. Nova je i prednja svetlosna grupa izvedena u LED tehnologiji.

Bočni pogled otkriva mnogo manje promena, a najbitnija je novi oblik prednjih krila. Pozadi je takođe došlo do nekoliko ozbiljnih izmena. Drugačiji je odbojnik, kao i svetlosna grupa, a LED svetlosna traka koja se prostire celom širinom automobila sada je debljine od svega 6 mm.

Restilizovana “sedmica” standardno je obuvena u naplatke od 17 ili 18 cola. Međutim, opciono je moguće uzeti i točkove od 19, 20 pa čak i 21 inča.

Unutar kabine u prvi mah ističu se novi volan i digitalna instrumentalna tabla, oba preneta iz poslednje generacija modela X5. BMW ističe da je upotrebljena još kvalitetnija Nappa koža, a sada su predviđena i nova mesta za bežično punjenje prenosivih pametnih uređaja.

Poseban akcenat kod restilizovane verzije postavljen je akustičnu izolaciju. Kako navode pres zvaničnici nemačke marke, inženjeri su se postarali da se postavi dodatna zvučna izolacija iznad zadnjih točkova, a postavljena su i nova, laminirana stakla koja su deblja od pređašnjih za 5,1 milimetar.

Tehnologija

BMW nudi svoj odgovor na MBUX sistem koji je prošle godine plasirao Mercedes kroz tzv. Intelligent Personal Assistant, sistem kojim se upravlja glasom.

Povrh centralne konzole i dalje se nalazi ekran osetljiv na dodir koji je dijagonale 10,25 inča. Putnicima na zadnjim sedištima dostupni su displeji takođe osetljivi na dodir, ali nešto manji, jer im je dijagonala 10 inča.  Posebno se ističe zvučni sistem visokog kvaliteta proizvođača Bowers & Wilkins.

Restilizovana “sedmica” nasledila je od predaka sve bezbednosne sisteme, kako aktivne tako i pasivne.

Motorizacija

Paleta agregata je poprilično izdašna, a u ponudi je čak osam različitih konfiguracija. Svi motori su u skladu sa Euro 6d normom.

Najsnažnija pogonska jedinica kod Serije 7 ostaje V12 agregat koji je sada opremljen sa filterom čestica i razvija velikih 585 konjskih snaga. Sledeći po redu je V8 twin-turbo motor zapremine 4,4 litra koji vozaču nudi na raspolaganje 530 ks, što je čak za 80 “konja” više nego što je to bio slučaj ranije.

U ponudi su i dve hibridne konfiguracije. U oba slučaja korišćen je šestocilindarski benzinski motor i oba hibrida imaju mogućnost vožnje isključivo na električnu energiju, tada mogu preći između 54 i 58 kilometara.

Kod dizel agregata u ponudi je trolitarski motor u tri konfiguracije. Prva i najslabija koristi jedan turbo punjač i razvija 263 ks, druga verzija ima twin-turbo punjače i raspolaže sa 320 ks, dok je najsnažnija varijanta opremljena sa 400 “konja”.

Sve pogonske jedinice uparene su sa osmostepenin automatskim menjačem.

Rezime

Kada su prve fotografije restilizovane “sedmice” isplivale u javnost, čule su se brojne kritike na račun izgleda. Međutim, sa kompletnim predstavljanjem automobila može se reći da je ovaj model daleko lepši od prethodnika, kao i da najavljuje novi dizajnerski pravac koji će BMW zauzeti u narednim godinama.

Ipak, S klasu će biti veoma teško skinuti sa trona, pogotovo što je nova generacija Mercedesovog krunskog dragulja praktično pred vratima.

Đorđe Platiša 

(1092)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Eki - Mercedesoman
Gost
Muka mi je više od komentara na račun maske hladnjaka…. Neka ljudi pređu preko toga, neka stave fotografiju modela prije facelifta pored novog, pa nek uporede…. Ovaj auto napokon izgleda kao rasni predstavnik F segmenta, a ne kao navudani E “segmentaš”… U svakom pogledu superiorna jer je vratila ono što je BMW u seriji 7 iz gubio nakon E38… S klasa će uvijek biti, najprodavanija I najboljenija, to je auto koji u mislima svakog ljubitelja automobila predstavlja ikonu ovog segmenta… Vec decenijama, tačnije skoro cijeli vijek ona postavlja tehnološke i sigurnosne standarde industrije, a aktuelnu W222 ni Audi ni BMW… Pročitaj više »