Ejdrijan Holmark vratio se u Bentley u veoma teškom trenutku za taj brend. Bentley ove godine trpi ozbiljne gubitke koji su rezultat nekoliko faktora. Izlaska Velike Britanije iz EU, variranja funte, WLTP protokola i opšte političke situacije u svetu.
Holmark je već radio u Bentleyu. Svojevremeno je nadgledalo razvoj modela GT koji je bio prvi automobil te marke otkako je ona pod okriljem VW grupacije. Nakon toga radio je u Saabu, JLR-u, da bi se na posletku vratio pod okrilje Volkswagen grupe i u Bentley.
Prvi čovek britanske marke kaže da se za 12 godina koliko je bio odsutan mnogo toga promenilo. „Stiglo se od prodaje 1.000 primeraka na godišnjem nivou do 10.000. Što je svakako veliki korak napred. Bentley je danas najveći ultraluksuzni brend među automobilima. Nemamo profit kao Ferrari, ali smo u poslednjih 13 od 15 godina poslovali sa dobitkom“, kaže Holmark.
Britanac navodi da je budućnost Bentleya izuzetno svetla. „Ako pogledate naš poslovni plan i sagledate bližu budućnost od 10 do 15 godina, videćete rast prodaje luksuzne robe, a mi se u to savršeno uklapamo. Broj veoma bogatih ljudi eksponencijalno raste, ali ironija je da samo mali deo njih kupuje ultraluksuzne automobile“, tvrdi Holmark.
Šef Bentleya nije bio optimista povodom električnog modela te kompanije. On navodi da su modeli Bentleya sposobni za krstarenje preko čitavih kontinenata, uz neverovatan stil i luksuz, a da to u ovom trenutku nije moguće dobiti od električnog automobila. Holmark je takođe izjavio da hibridnu tehnologiju vidi samo kao prelazno rešenje, bez mogućnosti da takav vid pogona opstane u daljoj budućnosti.
„Za nas su hibridi odgovor na emisionu regulativu. Čak 45% naših automobila koristi se u urbanim sredinama. Hibridi nisu način da dođemo do novih kupaca, već samo sistem prilagođavanja na novonastalu situaciju“, kaže Holmark.
On je naveo i da je WLTP imao gotovo katastrofalne posledice po Bentley. Osim toga što su bili potpuno nepripremljeni, WLTP ih je između ostalih razloga, naterao da izbace dizel motore iz ponude kod SUV-a Bentaygam, a zbog primene ovog protokola usporena je i proizvodnja modela Continental GT.
Holmark je dodao da je ova godina bila jako teška, te da ne postoji šansa da u poslednjem kvartalu ostvare profit, te će i cela godina biti „u minusu“.
Na pitanje novinara da li će Continental GT ponovo biti najprodavaniji model Bentleya, čelni čovek te marke imao je jasan odgovor. „Neće. Rast potražnje za SUV modelima ogroman. Globalno gledano, 55% prodatih premijum modela su krosoveri.“
Britanac je naveo i da Bentley uopšte ne brinu rivali, jer zapravo konkurenciju ni nemaju. „Mi smo ultraluksuzni brend i veoma smo jasno pozicionirani. Godišnje prodamo tri puta više vozila nego najbliži konkurent, Rolls-Royce. Ferrari, Aston Martin, pa čak i sestrinske marke Lamborghini i Porsche, svi oni prave sportske automobile. Mi imamo drugačiju filozofiju“, zaključio je Ejdrijan Holmark.
(227)
