Chevrolet Colorado ZR2 Bison (2019.)

„Svi u napad“

General Motors (GM) je navikao da bude najveći američki proizvođač vozila još od 1920-ih godina, ali u svetu pikap vozila uglavnom igra sporednu ulogu.

Dugogodišnji lider Ford u najvećoj meri kontroliše tržište većih vozila dok se Toyota izdvojila u takozvanoj „mid-size“ kategoriji sa Tacomom. Ali GM se ne predaje i njegova Chevrolet divizija je spremna da nadmaši konkurenciju sa novom Bison verzijom Colorada.

Kratka istorija

Istorija Colorada se može podeliti u dve sasvim različite generacije. Ona prva je debitovala 2003. godine i dizajnirana je specifično u Americi sa bogatom ponudom motora od šest i osam cilindara. Prodaja je startovala solidno i do 2005. godine je dostigla cifru od 128.359 primeraka, ali kao i većina pikap vozila srednje veličine brzo je pala tokom godina recesije.

Kada je GM proglasio bankrot postalo je jasno da svi proizvodi koji ne donose profit moraju biti ugašeni, ali među njima su bili Colorado i blizanac GMC Canyon. Novi GM danas posluje odlično što znači da je došlo vreme za novi Colorado i Canyon.

Oni su debitovali 2015. godine kao globalni modeli a prošle godine su zabeležili rekordnu godinu pa je tako Colorado privukao 112.996 kupaca, a Canyon još 32.106. Ova dva pikap modela gotovo i nemaju konkurenciju sa izuzetkom Toyote Tacome i zastarelog Nissana Frontiera. Ali tokom sledeće godine na tržište stiže i globalni Ford Ranger uključujući i terensku Raptor verziju, a Chevrolet se nada nadmašiti rivala tako što će prvi debitovati novog Bisona.

Dizajn

Bison je zasnovan na već pro-terenskom ZR2 paketu opreme, a publika se još prošle godine imala priliku upoznati sa sličnim proizvodom kada je AEV koncept debitovao na salonu tjunerskih proizvoda SEMA u Las Vegasu.

Bison donosi agresivnije branike sa maglenkama i novu masku hladnjaka sa velikim „Chevrolet“ natpisom. Ovi detalji su očigledno kopirani sa Forda pošto Raptor verzije F-150 i Rangera donose identične dizajnerske promene.

Standardne felne su 17-inčne sa ogromnim Goodyear Wrangler Duratec gumama. Ispod vozila se nalaze posebne aluminijske zaštite pošto Chevrolet očekuje da će većina vlasnika provesti mnogo vremena na nepristupačnim terenima. Colorado je globalni model pa samim tim inženjerima su na umu bili i kupci iz Azije. Iz tog razloga se cela izduvna grana nalazi iznad krova. Ovaj detalj je izuzetno bitan za sve one koji žive u močvarnim predelima Australije i Azije.

Enterijer

Bison je zasnovan na verziji sa četvoro vrata (u Americi poznata kao „CrewCab“) i ona će biti jedina u ponudi. Ova verzija će biti najskuplja pa će samim tim pružati dosta standardne opreme. Gotovo ceo enterijer je nabijen elektronikom, kako za vozačke komande tako i za zabavu.

Vlasnik će moći da poveže svoj mobilni telefon preko Apple CarPlay i Android Auto opcija konektivnosti. Jedina velika promena u poređenju sa ostalim modelima iz palete Colorado je nedostatak tepiha i on je uglavnom zamenjen gumom, a prema verovanju stručne javnosti, Chevrolet se odlučio za ovaj potez kako bi pikap bio lakši za održavanje tokom terenskih vožnji.

Mehanika

Za razliku od Raptora, gde kupac dobija poseban moćniji motor, u slučaju Bisona on je identičan kao i kod ostatka ponude Colorado familije. To znači da je standardan motor benzinski V6 zapremine 3,6 litara, koji isporučuje 306 konjskih snaga i 373 njutn metara obrtnog momenta.

Jedina opcija koja koristi dizel tehnologiju je poznati Duramax zapremine 2,8 litara sa 186 „konja“ i 500 njutn metara obrtnog momenta. U oba slučaja snaga se prenosi na sva četiri točka preko šestostepenog automatskog menjača. Mehaničke promene se uglavnom zasnivaju na kraćim prenosnim odnosima, klirensu koji je za pet centimetara viši u poređenju sa ZR2, a takođe je i za oko devet centimetara širi.

Zaključak

Chevrolet već sada prima narudžbe, a prvi primerci će biti isporučeni kupcima u januaru. Cene još uvek nisu objavljene, ali će verovatno biti za nekoliko hiljada dolara više u poređenju sa ZR2 za koga je potrebno izdvojiti 43.495 dolara.

Bison sigurno neće nadmašiti Raptora, koji cilja na mnogo ekstreminiji „off-road“, ali tokom šest meseci će imati dovoljno vremena da ukrade dovoljan broj kupaca.

Zoran Tomasović

(333)