Volkswagen mora biti otvoreniji za nove ideje i manje rigidan po pitanju loših vesti

Volkswagen grupa mora težiti manje autoritarnoj strukturi, mora gravitirati slobodnijem protoku novih ideja i lakšem prihvatanju loših vesti, rekao je bivši zamenik državnog tužioca SAD, Leri Tompson. Tompson je dao intervju za Automobilwoche, koji prenosimo u celosti.

AW: Kada ste započeli rad na dizel krizi, šta ste smatrali Volkswagenovim osnovnim problemom?

LT: On je deo čitavog kompleksa problema s kojima se suočavamo u okviru nadglednog tima i ja dalje imam pitanja u vezi s tim. Ljudi koji su umešani u slučaj su veoma oštri. Zašto su uradili tako nešto? Zašto su kompaniju izložili takvom riziku? Oni nisu obmanuli kompaniju. Smatram da bi njihova radna mesta bila sigurna da su bili iskreni.

AW: Izveštaj advokatske firme Jones Day u vezi sa skandalom nije dostupan javnosti. Da li Vam je to važno kao licu koje nadgleda slučaj?

LT: To nije izveštaj već mnoštvo malih izveštaja, reč je o velikom broju dokumenata. Nadzorni panel je svestan sadržaja. Ti izveštaji su veoma detaljni, veoma sveobuhvatni, a advokatska firma je odradila izvanredan posao u pokušaju da shvati šta se zapravo desilo. Verujem da i dalje svi Volkswagenovi visoki funkcioneri nisu upoznati sa dotičnim dokumentima. Po nemačkom zakonu, nadzorni odbor mora odraditi sopstvenu istragu da bi odredio da li je upravni odbor izvršavao poverenu dužnost.

AW: Šta mislite o hapšenju šefa Audija, Ruperta Štadlera?

LT: Naravno da pratim novi razvoj situacije veoma pomno.

AW: Zašto ste odlučili da oformite kancelariju blizu Audija u Ingolštatu?

LT: Mi moramo biti na licu mesta sa osobljem koje je u funkciji 24 časa. Veliki deo našeg posla se odnosi na Audi. Postoje pravne razlike između nemačkog i američkog Zakona o radu, primera radi.

AW: Godinu dana je prošlo, od potencijalnih tri, otkada ste započeli posao na slučaju Volkswagen. Da li je trećina posla već odrađena?

LT: Posao je ogroman. VW je masivna, složena kompanija. Složili smo se sa visokim menadžmentom u tome da težimo zajedničkom cilju. Mi nismo neprijatelji. Svi radimo na tome da unesemo pozitivne promene u kompaniju. Pokušaćemo to da ostvarimo, ali nećemo moći da uradimo nešto što je nemoguće.

AW: U kojoj oblasti je VW unapredio svoj integritet i usaglašenost sa standardima?

LT: Kompanija je uvela procese, sisteme i kontrolu, da bi se izborila sa nekim od glavnih problema u okviru dizel skandala. To znači da su procedure sertifikacije, testiranja i inspekcije kreirane tako da spreče greške, varanje ili uništavanje dokumenata. Ove nove procese i sisteme su razvili neki veoma talentovani menadžeri, koje je VW interno regrutovao i promovisao.

AW: Gde i dalje vidite najveće nedostatke?

LT: Radije bih govorio o potencijalu promena. Kultura kompanije upravo na ovom planu nudi najveći potencijal. Volkswagen mora da teži strukturi koja je manje autoritarna i mora da gravitira tome da bude prijemčiviji za davanje prolaza novim idejama, kao i da lakše prihvata loše vesti.

AW: Da li postoje planovi da se Vaš tim proširi u bliskoj budućnosti, bez obzira da li se radi o Volkswagenovom sedištu u Volfsburgu, Audiju ili SAD?

LT: Ne planiram da značajnije proširim tim. Možda bismo mogli da dodamo par tehničkih revizora i eksperata.

AW: Član odbora VW-a, Hiltrud Verner, čovek odgovoran za integritet i pravnu službu, Vaša je najvažnija kontakt osoba. Kako sarađujete?

LT: Redovno, na dnevnom planu, ponekad iz minuta u minut. Hiltrud i ja komuniciramo prilično često. Mislim da smo izgradili veoma dobar odnos. Bilo bi potpuno neprihvatljivo kada bi tim za praćenje jednostavno išao od zaposlenog do zaposlenog i tražio pristup izvesnim dokumentima. Čitav proces mora biti jasno regulisan. Iz tog razloga idemo preko kancelarije projektnog menadžmenta. Zatražili smo preko 100.000 stranica dokumenata. Takođe, zahtevali smo obavljanje razgovora sa preko 400 zaposlenih u Volkswagenu.

AW: CEO VW grupe, Herbert Dis, kaže da je njegov glavni cilj da kreira „zdravu kompanijsku kulturu“. Šta biste mu Vi savetovali?

LT: On mora da osigura da njegova poruka dopre do svakog zaposlenog i apeluje na nešto što ja opisujem kao njihovu „profesionalnu hrabrost“.

AW: Da li u Volfsburgu ili negde drugo, postoje vrata koja ne smete da otvorite ili to ne želite?

LT: Imam pristup svakoj mogućoj prostoriji.

AW: Da li je činjenica da je Hans Diter Peč bio u upravnom odboru kao finansijski direktor pre nego što je postao predsednik nadzornog odbora i dobio dodatna zaduženja?

LT: Za mene ne. Nisam čuo ništa što bi me navelo da primetim da postoji bilo kakav problem. Gospodin Peč nam je davao podršku tokom procesa istrage.

AW: Da li ste razgovarali sa kancelarkom Angelom Merkel u vezi sa Vašim radom u kompaniji najvećeg nemačkog privatnog poslodavca i vodećeg proizvođača automobila u svetu?

LT: Ne, nisam. Usput budi rečeno, njen sam veliki ljubitelj i zaista bih neizmerno cenio to da dobijem mogućnost da razgovaram s njom.

AW: Koje nove oblasti će biti u vašoj VW agendi u narednim godinama?

LT: I dalje to nismo u potpunosti utvrdili. Praktikovaćemo pristup baziran na riziku, analizirajući usaglašenost sa standardima i etiku procesa, bez obzira o kojem brendu se radi. Obratićemo pažnju na različite oblasti, posebno na one gde je moguće postojanje korupcije, primera radi, fokusirajući se na Meksiko ili Kinu. Takođe, analiziraćemo različite tehnologije koje su važne za Volkswagen, poput elektrifikacije i autonomne vožnje. Kada prođu tri godine, ne želim da me pitaju: „Zašto si uradio ovo a zašto nisi uradio ono?“. Želim da se okrenem naučno utemeljenom procesu da bih utvrdio ključne probleme. Iz tog razloga ćemo iznajmiti usluge trećih lica.

AW: Da li gajite optimizam u vezi s tim da će Volkswagen uspeti i postati onakva kompanija kakvu javno mnenje očekuje da bude?

Indikativno je da studije sugerišu da se oko 5 odsto zaposlenih u kompaniji ponaša neetički kada im se pruži mogućnost za to. Ono što mi moramo da razvijemo u VW-u je metod koji će omogućiti da se adekvatno odgovori na potencijalni naredni incident. Voleo bih da Vaši čitaoci razumeju da ukoliko odobrim sertifikat, to ne znači da više neće biti nikakvih problema. Želeo bih da svi shvate to. Međutim, Volkswagen će biti u poziciji da reaguje brže, otvorenije i efikasnije, te da značajno redukuje rizike uz pomoć robusnijeg i efektnijeg programa u oblasti etike i saglasnosti sa standardima.

Autor: Henning Krogh

Izvor: Automobilwoche

(174)