Chevrolet je iznenadio javnost i osvežio svog velikana Camara za 2019. godinu iako se takav potez nije očekivao do narednih nekoliko godina.
Ipak, godine lošijih prodajnih rezultata u poređenju sa glavnim rivalom Fordom Mustangom, dok trećeplasirani Dodge Challenger iz meseca u mesec smanjuje razliku, naterale su čelnike General Motorsa za drastične akcije.
Sa kozmetičke strane Camaro se nije preterano promenio. Nešto širi LED farovi i izmenjeni stil zadnje svetlosne grupe su promene koje su uočljive na prvi pogled, a najveća pažnja je posvećena na osnovni motor od četiri cilindra (da, verovali ili ne – Camaro je dostupan i sa takvim motorom). On je sada dostupan i sa RS paketom opreme koji dodaje agresivnije branike, 20-inčne felne i crnu masku hladnjaka. Enterijer je dobio osmo-inčni monitor koji se može povezati sa mobilnim telefonom preko Android Auto i Apple CarPlay.
Sa mehaničke strane najveća vest je novi desetostepeni automatski menjač, ironično urađen u saradnji sa Fordom i već se nalazi u Mustangu. On je opcija na svim modelima, dok je šestostepeni manuelni menjač i dalje standardan na svim modelima. Ponuda motora ponovo startuje sa najmanjim od četiri cilindra zapremine dve litre i on, uz pomoć turbo punjača, razvija 279 ks. Sledi veći V6 zapremine 3,6 litara sa 335 ks i dva V8 zapremine 6,2 litre. Onaj slabiji razvija 455 ks u SS-u dok moćnija verzija stiže sa 650 ks u ZL-1 što omogućuje ovom automobilu ubrzanje do 100 km/h za samo 3,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 319 km/h.
Osveženi Camaro se očekuje u prodaji na jesen, a početna cena od 25.900 dolara se najverovatnije neće promeniti u većoj meri. Nažalost, teško je očekivati neke bolje prodajne rezultate iako se Chevrolet hvali da čak i osnovni model ima perfektan 50:50 raspored mase.
Ključna kritika kupaca leži u tome da, iako je Camaro možda najbrži za uložen novac, on i dalje pruža slabiji kvalitet enterijera i lošu vidljivost pa ga mnogi zaobilaze u poređenju sa Mustangom i Challengerom.
(292)
