Zanimljivost dana: Yugo Elektra
U avgustu 2002. godine direktor razvoja subotičkog “Severa“ Jovan Radaković, provozao je prvi domaći električni automobil – Yugo Elektra, na kome su nekoliko godina zajedno radili beogradski Elektrotehnički fakultet, subotički Sever, Krušik iz Valjeva i sama Zastava, a rad nije stopiran ni za vreme NATO bombardovanja.
Izum asinhronog motora našeg Nikole Tesle, koji ima razne primene, je na taj način po prvi put upotrebljen i za razvoj električnog automobila. On se razlikuje od tradicionalnog električnog motora u automobilima po tome što ima različite brzine, što ga možda ne čini idealnim za gradsku vožnju, ali kada kočite motor postaje generator i puni baterije.
Elektra je imala i akumulator od 140 volti i 60 amper sati, čime su inženjeri bili primorani da izbace zadnja sedišta pa je Elektra postala dvosed. Automobil je dizajniran da bude idealan za gradsku vožnju i sa jednim punjenjem je mogao da pređe između 60 i 80 kilometara. Da bi se baterije ponovo napunile je bilo potrebno oko pet sati na standardnom punjaču i svega pet kilovata. Pri tom maksimalna brzina iznosi 90 km/h, a idealna brzina je 60 km/h.
Kako to obično biva sa mnogim Zastavinim prototipovima, Elektra nikada nije ugledala svetlost dana. Nepoznato je gde se automobil nalazi danas, a neke slike sa Vikipedije pokazuju da je još uvek u voznom stanju.
(5150)
