Mercedes A klase (2018.) (galerija)

Kako je sve počelo?

Na Salonu automobila u Frankfurtu, u jesen 1993. godine, A klasa je debitovala u formi koncepta, nazvanog Vision A 93. Kao takva, predstavljala je pionira u budećem razvoju Mercedesovih vozila sa pogonom na točkovima prednje osovine.

Kada se pojavila na tržištu, tadašnja A klasa je brzo postala predmet brojnih kritika na temu bezbedonosnih karakteristika. Proizvođač je odgovorio revidiranjem sistema oslanjanja i implementacijom kontrole stabilnosti, još od osnovnog nivoa opreme.

Odlazeća, treća generacija A klase, započela je tržišni život tokom 2012. godine, a najprodavaniji je model proizvođača na mnogim tržištima.

Gde smo danas sa novom A klasom?

Ovo će biti prvi od ukupno osam novih kompaktnih modela, koji su trenutno u razvoju a koji će na tržište stići do kraja 2020. godine.

Nova A klasa počiva na modifikovanoj verziji odlazeće MFA platforme, sa 3 centimetra dužim razmakom između osovina, i 1,4 centimetra širim tragom prednjih točkova. Primena nove, veće platforme, dovela je do značajnog povećanja dimenzija vozila koje sada iznose, po dužini, širini i visini: 4.419 (+120), 1.796 (+16), 1.440 (+2), sve u milimetrima.

Povećane dimenzije su omogućile i viši nivo praktičnosti noviteta. Zadnja vrata se sada šire otvaraju, omogućavajući time lakši prilaz zadnjoj klupi, dok je zapremina prtljažnika porasla za 29 litara, na ukupno nominalnih 370 litara.

Kodni naziv noviteta je W177, a proizvođač navodi visok nivo rafiniranosti u vožnji. Ovo je omogućeno značajnim unapređenjima u oblasti otpornosti na torziono uvijanje karoserije, novim osovinama, kao i temeljnom zvučnom izolacijom. Meredes-Benz navodi da je postigao najbolji rezultat u segmentu na temu koeficijenta otpora vazduha koji je sveden na nivo od samo Cd 0,25.

Nova A klasa se stilski znatno oslanja na nedavno predstavljeni CLS, posebno sa prednje strane. Novorazvijene prednje svetlosne grupe mogu biti poručene u opcionoj Multibeam LED tehnologiji, uz dodatne funkcije asistencije vozaču, u različitim saobraćajnim okolnostima. Nova LED svetla, instalirana u zadnjim svetlosnim grupama, čine da nova A klasa deluje 2 centimetra šire od prethodnika. Biće moguće naručiti i točkove od 19 inča, što je presedan za modele koji nisu opremljeni AMG linijom.

Enterijer

Proizvođač je očigledno, najveće napore uložio u to da enterijer A klase bude najreprezentativniji. Insturmentacija obuhvata široki ekran koji je veoma sličan onom koji je premijerno prikazan u S klasi, a prikaz se realizuje u jednoj od tri osnovne teme: Classic, Sport i Discreet.

Kao deo standardne ponude, instalirana su dva displeja dijagonale 7,0 inča, analogni instrumentacioni klaster i prvi ekran info-zabavnog sistema u jednom Mercedesu, koji je osetljiv na dodir.

Kako bi iskoristili sav potencijal konektivnosti koji nova A klasa nudi, mora biti opremljena opcionim verzijom širokog displeja koji koristi dva ekrana dijagonale 10,3 inča, sa digitalnim instrumentacionim displejem osetljivim na dodir i info-zabavnim sistemom.

Od mogućnosti koje nudi, izdvaja se wi-fi pristupna tačka a može biti opremljen i navigacionim uređajem visoke rezolucije i sa informacijama iz realnog vremena o saobraćaju, kao i mogućnošću komunikacije sa drugim vozilima, sa bežičnim osvežavanjem mapa, prikazom važnih informacija na vetrobranskom staklu, čitanjem saobraćajnih znakova. Između ostalog, ističe se i mogućnost naručivanja Burmester muzičkog uređaja.

Glavna zvezda MBUX sistema konektivnosti je mogućnost raspoznavanja glasova koja može da funkcioniše u tandemu sa Alexa glasovnom uslugom iz Amazona. Dozvoljava vlasnicima da instrukcije i želje ispostavljaju glasovnim putem, putem komandi koje se realizuju kroz funkciju “Hey, Mercedes”. Ova funkcija je razvijena kako bi prepoznala jezik koji se koristi u redovnoj konverzaciji, za razliku od sličnih sistema koji reaguju na upotrebu samo specifičnih reči kojima se izdaju naredbe.

Pogonski sklopovi

Nova A klasa će biti dostupna za izborom od tri četvorocilindarska agregata, neposredno nakon početka prodaje.

Benzinska verzija A200, uvodi u primenu nedavno razvijeni, a za potrebe ugradnje u Mercedes-Benz modifikovani, Renault-Nissan agregat od 1,4 litra koji raspolaže sa 160 ks i obrtnim momentom od 250 Nm.

Snažnija, A250 verzija, pokretana je nedavno revidiranim dvolitarskim benzinskim agregatom sa 224 ks i 350 Nm. Ovo će ujedno biti i najsnažnija verzija uvodne ponude sa ubrzanjem do stotke za 6,2 sekunde i maksimalnom brzinom od 250 km/h.

U kasnijoj fazi životnog ciklusa, biće uvedene još dve benzinske verzije: osnovna (pozicionirana ispod A200), kao i još jedna koja će se naći u središtu ponude između A200 i A250.

Jedini dizel izbor biće model A180 d, koji koristi poznatu jedinicu iz alijanse Renault-Nissan, a koja ima zapreminu od 1,461 kubni centimetar i raspolaže sa 115 konjskih snaga i obrtnim momentum od 260 Nm. Sa deklarisanom potrošnjom od 3,4 litra na 100 kilometara kao i emisijom od 108 g/km u kombinovanom ciklusu, serijski će biti opremljena SCR tehnologijom prečišćavanja izduvnih gasova. Snažnija dizel verzija će se naći u ponudi u kasnijoj fazi.

Model A200 je standardno opremljen manuelnom šestostepenom transmisijom, dok su za verzije A250 i 180 d instalirane sedmostepene automatske jedinice sa dvostrukom spojnicom. Iako je Mercedes razvio devetostepenu automatsku trasmisiju, koja nas je oduševila u testiranim modelima E klase, ona je predviđena samo za modele sa uzdužno postavljenim motorom, pa nije očekivano da će se koristiti za A klasu, barem do realizacije nužne modifikacije, odnosno do kraja ove godine.

Novorazvijeni pogon na točkove obe osovine, 4Matic će se naći u ponudi, takođe.  Sada koristi elektromehaničku asistenciju umesto elektrohidrauličnu, kakva je bila u primeni u odlazećoj generaciji A klase. Novi sistem omogućava potpuno promenljivu proporciju pogonske sile između obe osovine, a što bi trebalo da poboljša trakciju.

Još jedna novina u odnosu na prethodnu generaciju se odnosi na mogućnost izbora dva sistema oslanjanja, zavisno od izabrane verzije. Svi modeli koriste Macpherson rešenje, ali je proizvođač rešio da neke modele, uključujući A200 i A180 d, opremi novom torzionom osovinom, nazad. Nešto slično onom što je već uradio Volkswagen sa svojim Golfom.

Snažnije verzije, uključujući A250, kao i one koje koriste sistem 4Matic, biće opremljene unapređenom verzijom multilink oslanjanja, u odnosu na staru A klasu. Standardna postavka oslanjanja za sve modele, prilagođena je Comfort režimu vožnje.

Instalirana je 15 milimetara niže nego ranije i funkcioniše u tandemu se Mercedesovim Dynamic Select sistemom, koji dozvoljava vozaču izmene reakcije odnosno odziva motora na pritisak papučice gasa, rad transmisije, kao i direktnost upravljanja. Kupci mogu izabrati sa liste dodatne opreme i adaptivne amortizere, koji omogućavaju vozaču da bira udobnije ili više sportsko oslanjanje putem pomenutog Dynamic Select sistema.

Javno predstavljanje je zakazano za Salon automobila u Ženevi, dok se u prodajnim salonima u Evropi očekuje početkom leta, sa početnom cenom koja zavisi od tržišta. Očekuje se osnovna cena od oko 27.000 evra.

Zvezdan Božinović

(4998)