Subaru Ascent koncept

„Novi ozbiljan igrač na američkom tržištu“

Ako bismo pitali automobilske kompanije u Sjedinjenim Američkim Državama koga se najviše plaše, odgovor verovatno ne bi bio ni domaćeg General Motorsa, popularne Toyote ili visokorastuće Hyundai-Kia grupe već – Subarua!

Japanski proizvođač vozila je pre samo desetak godina prodavao manje od 190.000 vozila na godišnjem nivou i kontrolisao samo 1,16% tržišta. U 2016. godini taj broj se popeo na 615.132 vozila i 3,51% tržišta, a Subaru nikako ne posustaje. Konkurencija bi definitivo trebalo da bude zabrnuta pošto je na ovogodišnjem salonu automobila u Njujorku predstavljen Ascent koncept sa kojim je Subaru najavio ulazak u kategoriju većih krosovera sa tri reda sedišta.

Ascent nije prvi

Nasuprot verovanju, Ascent nije prvo takvo vozilo Subarua. Sada već davne 2005. godine, svetlost dana je ugledao model Tribeca u sličnom stilu, ali i pored velikih očekivanja, prodaja nikada nije dostigla željeni nivo. U sedam godina proizvodnje je prodato tek oko 80.000 primeraka, a razloga ima nekoliko – od nedostatka motora od četiri cilindra pa sve do same ekonomske krize u svetu. Subaru kaže da je vredno učio iz svojih grešaka i da je spreman da se ponovo oproba sa potpuno novom formulom. Iako je Ascent trenutno samo koncept, već sada je potvrđeno da će njegova serijska verzija debitovati na salonu automobila u Los Anđelesu u novembru i pojaviti se u prodaji sledeće leto.

Više ništa nije kao pre

Volkswagen je napisao istoriju pre nekoliko godina kada je predstavio MQB platformu, koja je bila toliko fleksibilna da su se na njoj proizvodili proizvodi svih dimenzija. Subaru je odlučio da prati istu strategiju sa potpuno novom „Subaru Global Platform“ arhitekturom i bazira svoju celu ponudu (sa izuzetkom modela BRZ koji je urađen u saradnji sa Toyotom) upravo na njoj. Zvuči neverovatno da Ascent stiže sa identične platforme koja je već izbacila značajno manje modele kao što su Impreza Crosstrek, ali ovu informaciju su već potvrdili čelni ljudi kompanije. To ipak ne znači da je Subaru uspeo da ispuni sve svoje planove, pa je tako Ascent značajno manji u poređenju sa ranije predstavljenim VIZIV-7 konceptom. On je dugačak tek nešto više od pet metara, što ga čini sličnih dimenzija kao konkurenti kao što Mazda CX-9, Honda Pilot, Chevrolet Traverse i Nissan Pathfinder.

Dizajn

Ascent u velikoj meri donosi evoluciju spomenutog VIZIV-7 koncepta, ali sa serijskim modelom na umu. Mnogi će reći da je Ascent ništa više nego uvećani Outback i neće previše pogrešiti pošto dva automobila dele mnoge dizajnerske linije. Ascent je svakako agresivniji i donosi nove farove poznate kao „Konoji“ koji bi narednih godina trebalo da budu preneseni i na ostale modele kompanije. Tu je i velika maska i ujedno najveća koju je Subaru ikada ponudio na nekom serijskom modelu. Mnogi primećuju i kopiranje određenih linija sa Jeep Grand Cherokeeja i budućeg Volkswagen Atlasa, ali nema sumnje da neće biti pomešan sa bilo kojim drugim proizvodom na ulicama. Ostaje da vidimo koliko će serijski koncept ostati sličan sa konceptom, ali nas neće iznenaditi ukoliko on bude identičan.

Sa druge strane, već sada je potpuno jasno da će enterijer pretrpeti veće promene. Neki detalji, kao što su koža u beloj i braon boji, verovatno i neće, ali sa druge strane, ovaj enterijer ne pruža baš nijedno dugme, pa su tako čak i podizači prostora preko monitora na dugme. Čini nam se da publika još uvek nije spremna za tako nešto, mada nije poznato da li Subaru planira da napadne i premijum klasu i ponudi sličnu tehnologiju. Sa dizajnerske strane, sam enterijer deluje kao uvećana verzija onoga sa kojim smo se već upoznali na Imprezi. Prostora ima dovoljno i veoma je detaljno iskorišćen, a Ascent nastavlja da nudi i karakteristiku zbog koga kupci obožavaju Subaru – on je veoma pregledan i lagan za korišćenje. Sa trećim redom sedišta Ascent može da smesti sedam odraslih osoba, a po potrebi onaj poslednji re sedišta može da se spusti u pod.

Mehanika

Kao što smo spomenuli, Ascent će se da proizvodi na identičnoj platformi koja pokreće gotovo sve Subaru modele, pa samim tim možemo očekivati i da će ista formula biti korišćena i po pitanju mehanike. Koncept je stigao u Njujork sa turbo motorom zapremine 2,4 litre, koji u budućnosti treba da zameni V6 motore kompanije. U vreme pisanja ove priče njegova snaga je nepoznata, ali će svakako da razvija više od 256 konja, koliko trenutno pruža najmoćniji Subaruov V6 motor. Ascent bi trebalo da ponudi još jedan motor, i to poznati 2,0-litarski turbo sa 250 ks. Kao i svaki drugi Subaru sa izuzetkom BRZ-a, snaga će se prenositi na sva četiri točka, a jedini menjač kao opcija je CVT.

Konkurencija nikada veća

Jedini razlog zbog koga Ascent možda neće doživeti veliki uspeh leži u podatku da on ulazi u kategoriju koja trenutno broji veliki broj proslavljenih rivala sa visokom konkurencijom. Ford Explorer je prošle godine privukao preko 250.000 kupaca, Jeep Grand Cherokee 212.000, a Toyota Highlander 191.000. Mnogi već sada kažu da će Ascent proći kao Mazda CX-9 – proizvod koji svi hvale, ali jako malo ko kupuje (16.051), ali kada se zna kojom brzinom je Subaru napredovao prethodnih godina, konkurencija bi sigurno trebalo da bude zabrinuta.

Zoran Tomasović

(221)