Produženi A8L je takođe predstavljen „golišav“.
Šesta generacija BMW-a serije 7 je u prodaji već više od godinu dana, potpuno novi Lexus LS je na putu u prodajne salone, tako da bi Audi trebalo da ubrza radove na svojoj perjanici. Da podsetimo, Mercedes će restilizovanu S klasu doterati dizajnerski i podariti joj vrhunske tehnologije. Videćemo je u Šangaju krajem ove nedelje.
Evo i „necenzurisane“ verzije unapređenog A8, u potpunosti ogoljenog u cilju predstavljanja arhitekture, prevashodno napravljene od aluminijuma. Od ovog lakog metala je napravljeno 58 odsto kontrukcije, pored materijala poput čelika, magnezijuma i plastike ojačane ugljeničnim vlaknima.
Na jednoj od slika se vidi temeljno nadgrađena perjanica iz Ingolštata sa 28 milimetara više prostora u pojasu kolena za putnike na zadnjim sedištima. Pored toga, 14 milimetara je izdašniji prostor u visini glava. Ulazak i izlazak iz vozila je olakšan 36 milimetara širim otvorom. Ovi podaci se odnose na verziju sa standardnim međuosovinskim rastojanjem, tako da je A8L još prostraniji.
Kompletno revidirana struktura karoserije će učiniti Audijevu perjanicu 25 odsto krućom nego ranije. Reči ljudi iz kompanije to jasno reflektuju: „Novi model nadmašuje inače sjajne vrednosti prethodnika za četvrtinu“. Nedavno primećen prototip sa minimalnom kamuflažom, jasno nosi nove elemente dizajna koji koketiraju sa Prologue konceptima. Novi dizajnerski jezik će sukcesivno biti primenjen i na niže pozicioniranim modelima, prvenstveno A6 i A7.
Da bi sve bilo spremno za dolazak A8, Audi mora da mnogo da investira, prvenstveno u karoserističko odeljenje u Nekarsulmu. Čak 14.400 metričkih tona čelika i preko 16.000 tona betona će neophodno da se podigne 41 metar visok objekat. Oko 500 radnika (zajedno sa 500 robota) će tu raditi u tri smene sklapajući A8. To nije sve jer će ovo masivno odeljenje raspolagati sa 270 sistema za zakivanje, 90 mašina za tačkasto zavarivanje, 90 sistema lepljenja i 60 mašina za samozavijajuće zavrtnje.
Četvrta generacija A8 će debitovati 11. jula na prvom Audi samitu u Barseloni.
(249)
