Peugeot 5008 (galerija)
Jedna od zvezda nedavno održanog Salona automobila u Beogradu, dostupna smrtnicima, svakako je bio Peugeot 5008. Jedina veza koju deli sa modelom koji je nasledio je njegovo ime. Stari model je ostao i biće i dalje u prodaji jedino, pogađate, u Kini. Čak je prošao i tretman osvežavanja kako bi duže ostao atraktivan.
Dizajn i upotrebljivost kao prednost
Sa međuosovinskim rastojanjem od 2,84 metra, dužinom od 4,64 metra i mogućnošću prevoza do sedam putnika (kao i 95 kilograma manje od prethodnika), proizvođač svoj pulen smatra predstavnikom C segmenta među SUV modelima. Sam po sebi ovaj segment se može definisati kao evropski fenomen, jer se u ostatku sveta za prevoz većeg broja ljudi koriste ili specijalizovana vozila ili SUV modeli u segmentu iznad. Postavljen je na Efikasnu iModularnu Platformu (EMP2) i od automobila godine u Srbiji i Evropi je duži za 16,5 centimetara.
Ono što Peugeot 5008 definiše kao karakterističan SUV model su: duga, horizontalno postavljena hauba, izdužen po vertikali izgled i podignut profil. Generalno, konture 5008 su elegantne i harmonične, posebno imajući u vidu veličinu vozila.
Iako duži od prethodnog modela za 19 centimetara, od čega se na međuosovinsko rastojanje odnosi 16,5 centimetara, sa identičnom visinom od 1,64 metra i dalje ima izdužen i dinamičan profil. Atraktivnoj pojavi doprinosi izdignuta karoserija automobila kao i trim koji se proteže celom dužinom vozila, sve do zadnjeg bočnog prozora i izduženog krova, koji implicira fluidnost i agilnost. GT Line i GT verzije se razlikuju od ostalih linija opreme i po kontrastnom Black Diamond krovu u crnoj boji visokog sjaja, koji bi trebalo da doda notu prestiža, elegancije i modernizma. Sa svim opisanim i inherentnim atributima, 5008 je na samoj granici klase iznad, kao i u predvorju premijum segmenta.
Zaštitni elementi uključuju felne od lake legure dimenzija od 17 – 19 inča kao i aluminijumske rolbar lajsne koje se protežu dužinom krova. Prednji kraj definiše eksluzivna i široka maska hladnjaka sa detaljima finiširanim u hromu, u čijem središtu je smešten „Lav“. Dizajn zadnjeg kraja automobila treba da odslika snagu i sigurnost. Karakterišu ga zavodljive linije kao crna traka koja se proteže od dna zadnjeg prozora, kao zaštitni znak celog brenda u SUV segmentu. Osobena su i LED zadnja svetla sa efektom „kandže“. Utisak dopunjuju i veoma širok otvor prtljažnika i nizak utovarni prag kao dalji indikatori upotrebljivosti ovog Peugeota.
Unutrašnja arhitektura vozila je prilagođena maksimizaciji praktičnosti. Raspolaže sa tri zasebna sedišta sa preklapanjem i to jednake veličine u drugom redu i još dodatna dva sklopiva i zasebna sedišta u trećem redu.
Pametan koncept unutrašnje arhitekture rezultira u zapremini prtljažnika koja dostiže i 780 dm3 (VDA 210), ili 1.060 litara, u konfiguraciji sa 5 sedišta. Poklopcem prtljažnika je moguće.manipulisati i bez upotrebe ruku. Mimo prtljažnika, razasuto je ukupno 38 litara zapremine u sitnim ostavama.
Nove tehnologije i linije opreme
Prvi prizor na koji vozačeve oči nalete prilikom ulaska u vozilo je Peugeot i-Cockpit® modernizovan i jedinstven koncept. Podrazumeva: upravljač najkompaktnijih dimenzija, ekran osetljiv na dodir od 8 inča, kao i instrument tablu visoke rezolucije sa dijagonalom od 12,3 inča.
Oprema zadužena za komfor:
- Prednja sedišta koja prosto prigrle vozača sa opcionim sistemom za masažu vozača
- FOCAL® Premium Hi-Fi sistem
- Veliki, stakleni, panoramski klizni krov i ambijentalno osvetljenje
- Bežično punjenje pametnih telefona na bazi magnetne indukcije
Oprema zadužena za pomoć vozaču:
- Bezbednosni paket – automatsko aktiviranje kočionog sistema (AEBS) i upozorenje na udaljenost predmeta (drugih vozila ili pešaka) – standardno na svim verzijama. Ovaj sistem je aktivan na brzinama od 5 – 140 km/h
- Aktivna pomoć kod održavanja pravca (LKA)
- Upozorenje na umor vozača
- Pametan svetlosni snop koji sprečava zaslepljivanje drugih učesnika u saobraćaju
- Raspoznavanje saobraćajnih znakova i preporuka za brzinu
- Adaptivni tempomat sa funkcijom zaustavljanja (samo kod automatske transmisije)
- Nadzor mrtvog ugla
- Pomoć pri parkiranju (parking pilot)
- Sistem kamera (360° vision)
- Sistem za kontrolu i poboljšanje trakcije (sa pet režima koji se manuelno biraju) sa asistencijom pri spuštanju nizbrdo (HADC).
Kao što je to bio slučaj i sa modelom 3008, i ovde će biti dostupan e-Kick – električni skuter.
Peugeot 5008 u pogledu ponuđenih linija opreme prati ostatak game, vrlo dosledno:
- Access, Active i Allure
- GT Line koja naglašava sportsku pojavu
- Kao i najdinamičnija od svih GT verzija.
Agregati i transmisije u ponudi
Paleta ili preciznije serija od ukupno 10 motor/menjač sklopova će služiti u 5008:
Benzinski agregati (PureTech):
- 1,2 l PureTech 130 S&S manualni šestostepeni, standard (CO2 – 117 g/km) ili super-efikasni (CO2 – 115 g/km)
- 1,2 l PureTech 130 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 120 g/km)
- 1,6 l PureTech 165 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 133 g/km).
Dizel agregati (BlueHDi):
- 1,6 l BlueHDi 100 S&S manuelni petostepeni (CO2 – 106 g/km)
- 1,6 l BlueHDi 120 S&S manualni šestostepeni (CO2 – 108 g/km) ili super-efikasni (CO2 – 105 g/km)
- 1,6 l BlueHDi 120 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 112 g/km)
- 2,0 l BlueHDi 150 S&S manuelni šestostepeni (CO2 – 118 g/km)
- 2,0 l BlueHDi 180 S&S automatski šestostepeni (CO2 – 124 g/km) – dostupan isključivo u GT verziji.
Peugeot 5008 se proizvodi u francuskom gradu Renu, dok su pogoni za proizvodnju pogonskih jedinica locirani u mestima Tremeri i Duvran. Zvanično predstavljanje je obavljeno jesenas u Parizu, a, kao što smo i naveli, prodaja upravo počinje, kako u svetu tako i kod nas.
Zvezdan Božinović
(668)
