Direktor Ferrarija otkriva kako će luksuzna marka ponovo rasti bez povećanja obima prodaje
Ferrari već mesecima deluje kao da ide suprotno struji automobilske industrije. Dok mnogi proizvođači i dalje pokušavaju da povećaju obim prodaje, kompanija iz Maranela sada svesno bira kontrolisaniji razvojni put, koji se ponekad doživljava kao usporavanje. Ipak, ako je suditi po rečima izvršnog direktora Ferrarija Benedeta Vinje, strategija rasta nikada nije bila jasnije definisana, a pre svega, ona ne podrazumeva prodaju većeg broja automobila.
U intervjuu za Global Finance, italijanski direktor otkrio je detalje koji bacaju novo svetlo na strategiju Grupe: Ferrari će otvoriti dva nova centra Tailor Made, u Tokiju i Los Anđelesu. Naizgled bezazlena vest, ali ona u suštini otkriva promenu razmere u načinu na koji Ferrari planira da stvara dodatnu vrednost.
Nakon decenije rekordnih rezultata, Ferrari očigledno prihvata činjenicu da više nije neophodno isporučivati sve veći broj automobila kako bi se nastavilo sa rastom. Kako je nedavno pokazala i dinamika isporuka novog Ferrarija F80, brend sada pažljivije upravlja isporukama, čak i ako to znači da se modeli sa izuzetno visokim finansijskim značajem plasiraju postepeno.
Ovakav pristup ima za cilj stabilizaciju prihoda u neizvesnom makroekonomskom okruženju. U tom kontekstu, rast mora doći iz drugih izvora. Kako Benedeto Vinja otvoreno ističe, u narednih pet godina sportski automobili ostaće glavni nosilac prodaje, ali uz bogatiju ponudu i znatno veći stepen personalizacije. Drugim rečima, Ferrari ne želi da proda više automobila, već da prodaje Ferrarije veće vrednosti.
Program Tailor Made nije novina. Njegovi koreni sežu još u pedesete godine prošlog veka, kada je svaki Ferrari bio zamišljen gotovo kao unikat, prilagođen željama i potrebama vlasnika. Posebne tkanine, retke vrste kože, drvo, jedinstvene nijanse boja, Maranelo je od samog početka negovao ideju da Ferrari mora da odražava ličnost svog kupca.
Danas je ova filozofija podignuta na potpuno novi nivo. Zahvaljujući stalnom radu Ferrarijevih dizajnerskih timova, izbor materijala, završnih obrada i kombinacija praktično je neograničen. Kupac je u samom centru kreativnog procesa, uz podršku ličnog dizajnera koji njegove želje tumači u skladu sa DNK-om i prestižom brenda. Svaki projekat se vizualizuje u realnom vremenu, a svaki materijal može se dodirnuti, uporediti i odabrati.
Ferrari nudi tri osnovne kolekcije kao polaznu tačku: Scuderia, Classica i Inedita, inspirisane trkama, nasleđem i inovacijama. Ipak, ove linije služe samo kao okvir, dok je krajnji cilj stvaranje potpuno jedinstvenih automobila čija će vrednost i prestiž vremenom rasti. Trenutno postoje tri centra Tailor Made: u Maranelu, Njujorku i Šangaju.
U tom svetlu, otvaranje centra Tailor Made u Los Anđelesu deluje kao logičan potez. Sjedinjene Američke Države nisu samo najveće tržište za Ferrari, već i prostor u kome je personalizacija duboko ukorenjena u kulturi. U Kaliforniji automobil nije samo industrijski proizvod, već i sredstvo ličnog izraza, a svaki unikatni Ferrari šalje snažnu poruku koja se dodatno pojačava kroz lokalne medije i kulturni ekosistem.
Približavanjem „Tailor Made“ iskustva najbogatijim američkim kupcima, Ferrari ne olakšava samo konfiguraciju automobila, nego svaki projekat postaje i snažan komunikacioni alat, čiji domet prevazilazi samog vlasnika vozila.
Izbor Tokija jednako je indikativan. Japan je danas treće najvažnije Ferrarijevo tržište i u 2025. godini beleži očekivani rast od oko pet odsto, uprkos složenijim globalnim okolnostima. Poređenja radi, Nemačka, tradicionalno drugo najveće tržište brenda, zabeležila je pad od gotovo 7,5 odsto u istom periodu.
Ulaganjem u Tokio, Ferrari istovremeno učvršćuje poziciju na dinamičnom tržištu i maksimalno povećava vrednost svakog prodatog automobila. Ovaj potez takođe ukazuje na promenu težišta Ferrarijeve strategije u Aziji. Iako u Šangaju već postoji centar Tailor Made, kinesko tržište danas učestvuje sa svega oko sedam odsto u ukupnoj prodaji i beleži kontinuirani pad. Dok je Kina nekada važila za ključni motor rasta, Ferrari sada sve više fokus premešta na Japan.
Iako 2025. možda neće biti rekordna godina po broju isporuka (što će biti potvrđeno u narednim nedeljama), Benedeto Vinja oblikuje Ferrari koji je disciplinovaniji, ali nimalo manje ambiciozan. Brend koji je spreman da, ako je potrebno, uspori rast obima proizvodnje, ali istovremeno dodatno poveća vrednost svakog proizvedenog automobila.
Ultrapersonalizacija se u tom kontekstu nameće kao gotovo idealan alat: povećava profitne marže, jača poželjnost i preostalu vrednost svakog vozila, a ne zahteva eksploziju proizvodnje niti rizične industrijske poteze. Ferrari više ne teži obaranju rekorda u isporukama svake godine, cilj je da svaki novi Ferrari vredi više od prethodnog.
AutoRepublika
(49)
