Alpina i BMW dele dugu i bogatu istoriju koja seže više od šest decenija unazad. Početkom šezdesetih godina prošlog veka, osnivač Alpine, Burkard Bovenzipen, odlučio je da napusti porodični posao proizvodnje pisaćih mašina i posveti se modifikovanju BMW-ovih automobila, zadržavši pritom ime kompanije. Već 1962. godine razvio je za BMW 1500 komplet s dva Weberova karburatora, čime je značajno unapredio performanse i privukao pažnju same bavarske fabrike. Tako je započelo partnerstvo koje je s vremenom preraslo u jednu od najposebnijih saradnji u svetu automobila.
Sada to partnerstvo ulazi u potpuno novu fazu. Prvog dana 2026. godine nemački proizvođač vozila je i zvanično preuzeo prava na zaštitni znak Alpine, čime je otvoren put ka lansiranju samostalne marke nazvane BMW Alpina.
Koncept je sličan onome što je Mercedes uradio sa Maybachom. Dakle, Alpina će postati ekskluzivna podmarka namenjena posebno sofisticiranim i luksuznim verzijama BMW-ovih modela. Novi logo, inspirisan asimetričnim Alpininim amblemom iz sedamdesetih godina, simbolično povezuje tradiciju i budućnost.
Iako su BMW i Alpina oduvek bili blisko povezani, Alpina je decenijama funkcionisala kao nezavisan proizvođač. To se promenilo kada je BMW otkupio prava na brend, potez koji je, paradoksalno, motivisan uspehom Alpine. Kao mali proizvođač sa snažnim motorima, Alpina više nije mogla da izbegne stroge evropske propise o emisijama. Ulazak pod BMW-ovo okrilje omogućava joj da opstane, dok matična kompanija balansira ukupne emisije kroz elektrifikaciju ostatka game.
Iako nemački gigant trenutno ističe da je fokusiran na predstavljanje novog identiteta, uključujući i lansiranje posebnog veb-sajta, jasno je da će nasleđe Alpine imati snažan uticaj na buduće modele brenda. Vozila sa oznakom BMW Alpine i dalje će nuditi unapređene performanse, vrhunski komfor u vožnji, najkvalitetnije materijale i širok spektar personalizovanih opcija.
Prema informacijama koje dolaze iz dobro upućenih izvora, prvi model nove BMW Alpina ere mogao bi da bude zasnovan na Seriji 7. Nakon planiranog redizajna luksuzne limuzine tokom 2026. godine, Alpinina verzija bi trebalo da posluži kao temelj za buduće modele, među kojima se pominje i luksuzni terenac X7. Time bi se možda vratio i legendarni naziv B7, koji je izostao sa aktuelne generacije Serije 7.
Posebno zanimljiva dimenzija cele priče odnosi se na motore. Evropa je zbog regulativa ostala bez verzija sa V8 ispod haube Serije 7, dok ih američko tržište i dalje poseduje u ponudi. Sa Alpininim modelima, postoji realna šansa da se osmocilindarski motor ponovo pojavi u vrhu ponude najveće BMW-ove limuzine, čime bi se suprotstavila rivalima poput Audija A8 i Mercedesa S Klase, koji i dalje nude V8 u svojim najprestižnijim izdanjima.
Za američko tržište ovo je takođe dobra vest, jer trenutno ne postoji prava visokoperformantna verzija V8 Serije 7. Iako 760i sa 536 konjskih snaga već nudi impresivne brojke, Alpina bi mogla da ode korak dalje.
Više detalja o planovima BMW Alpine očekuje se tokom 2026. godine, ali je već sada jasno da BMW ne namerava da potroši potencijal brenda koji je decenijama predstavljao suptilnu, ali izuzetno sofisticiranu alternativu klasičnim sportskim i luksuznim modelima. Pored Serije 7, pominje se i mogućnost da Alpina u budućnosti zameni sporije prodavane modele poput XM-a, uz razvoj još ekskluzivnijih i posebnih automobila.
AutoRepublika
(61)
Mercedes je svojevremeno kupio firmu Maybach da bi koristio njegove proizvodne hale. Vise decenija kasnije, Mercedes je dosao na ideju da ime Maybach iskoristi kao posebnu, superluksuznu marku, sto je Maybach nekada zaista i bio. Prvi model nove marke Maybach imao je originalnu konstrukciju. Ceo poduhvat pokazao se kao preskup i nije doneo zeljeni profit. Iz tog razloga sada ime Maybach ekzistira samo kao superluksuzna varijanta S klase. Za svoje sportske ambicije, Mercedes je kupio tjunersku firmu AMG, koja danas posluje kao samostalna marka – ima svoje modele – i kao interni tjuner Mercedesovih serijskih modela. Kod BMWa situacija je… Pročitaj više »