Dužina trajanja rata je „pojela“ ugovornu mogućnost Hyundaija da otkupi nazad svoju nekadašnju fabriku u Rusiji
Kada je južnokorejski proizvođač automobila Hyundai ugovorao prodaju fabrike automobila čijim radom je upravljao u Ruskoj Federaciji, što se zbilo na početku osvajanja Ukrajine od strane ruskih snaga, ugovoren je period u kom je moguće da azijski div otkupi nazad tu imovinu po preferencijalnim uslovima. Međutim, taj rok ističe već sledećeg meseca, prenosi Reuters.
Hyundai je, zajedno sa sestrinskom Kijom, nekada bio najveći inostrani proizvođač automobila u Rusiji. Međutim, južnokorejska grupa je 2024. godine prodala fabriku u Sankt Peterburgu. Poslovanje u pogonu je bilo obustavljeno od marta 2022. godine, mesec dana nakon početka rata, što je dovelo do zapadnih sankcija koje su poremetile lance snabdevanja i plaćanja.
Sporazum, kojim je Hyundai ruskoj grupi AGR Automotive prodao kapital firme u Rusiji koji je doneo punu kontrolu nad fabrikom, i to za simboličnih 97 dolara, uključivao je opciju otkupa nazada na dve godine. Ta klauzula ističe u januaru 2026. godine.
„Još uvek nije sazrela situacija u kojoj bismo mogli da vratimo u naš posed akcije koje smo prodali,“ citirali su s Reutersa reči izvora koji je insistirao na anonimnosti. Hyundai je u saopštenju poslatom pomenutom mediju naveo da „konačna odluka još uvek nije doneta i da će se još videti kakve će akcije po ovom pitanju eventualno biti preduzete.“
Iako taj izvor nije u detaljima navodio konkretne razloge zašto Hyundai nije mogao da aktivira opciju povrata akcija, to jest otkupa istih, ukazao je na tekući sukob u Ukrajini. Iako je američki predsednik Donald Tramp okončanje rata učinio apsolutnim prioritetom administracije kojom rukovodi, i iako vrši pritisak na Kijev i Moskvu da postignu mirovni sporazum, borbe se nastavljaju, a sankcije SAD-a i EU protiv Rusije ostaju na snazi.
„Rat bi trebalo da se okonča,“ kazao je izvor.
Nije jasno da li bi propuštanje januarskog roka rezultiralo trajnim odustajanjem Hyundaija od prava na otkup ili bi kompanija mogla da pregovara o produženju opcije. S ugroženom reputacijom i zapadnim sankcijama koje onemogućavaju održavanje fabrika stranih proizvođača automobila u radu, većina se povukla s ruskog tržišta. Kada je korejski brend 2024. godine prodao imovinu u Rusiji, Hjundai je izvestio da će zbog transakcije pretrpeti gubitak od 169,4 miliona evra.
Neki inostrani proizvođači, poput Hyundaija, fabrike su za simbolične iznose prodavali ruskim akterima i dogovorali se o opcijama otkupa s fiksnim uslovima, a u nadi da će se jednog dana vratiti. Većina ovih fabrika sada sklapa kineske automobile pod obeležjima ruskih brendova, ali Hyundaijeva fabrika proizvodi vozila s oznakama Solarisa, što je ranije bio naziv popularnog modela koji je korejski proizvođač automobila proizvodio za rusko tržište.
Japanska kompanija Mazda Motor je prva izgubila pravo na otkup u oktobru, kada je odlučila da ne iskoristi opciju da od bivšeg partnera Solersa otkupi 50% svoje nekadašnje fabrike u Rusiji. Renault, Ford, Nissan i Mercedes-Benz takođe imaju opcije za otkup koje ističu između 2027. i 2029. godine. Toyota i Volkswagen su prodali imovinu u Rusiji bez ikakvih prava na kasniji otkup po preferencijalnim uslovima.
Fabrika Hyundaija u Sankt Peterburgu je pre povlačenja korejskog giganta bila jedna od najvećih ruskih fabrika automobila, sa kapacitetom da godišnje proizvede više od 200 hiljada vozila, što s oznakama Hyundaija, što Kija. Hyundai i Kia, takođe su pre rata u Ukrajini bili najveći inostrani igrači na ruskom tržištu. Zajedno su u 2019. godini prodali više od 400 hiljada automobila, što je činilo oko 23% ukupne prodaje novih automobila i nadmašilo najvećeg ruskog proizvođača automobila, Avtovaz. Oko polovine ove količine proizvedeno je u zemlji, to jest u pomenutoj fabrici u Rusiji.
Ruski automobilski sektor, nekada smatran jednim od najperspektivnijih evropskih tržišta, ove godine je pokazao znake oporavka. Ruskim tržištem sada dominiraju kineske kompanije, koje su tokom 2024. godine prodale skoro milion automobila u toj zemlji, u kojoj je u tom periodu plasirano ukupno 1,57 miliona jedinica.
AutoRepublika
(73)
