Trenutni Citroën C4, koja se proizvodi u Španiji, nastaviće da se pravi do 2029. godine. Naslednik će biti sklapan u Maroku i biće izveden iz koncepta Oli, s ciljem da konkuriše Daciji Dusteru. Budućnost fabrike Stellantis u Madridu ostaje neizvesna.
Lansiran 2020. godine i redizajniran 2024, treća, trenutna generacija Citroëna C4 na platformi CMP teorijski bi trebalo da završi komercijalnu karijeru krajem 2027. ili početkom 2028. Međutim, grupa Stellantis je nedavno navodno odlučila da produži proizvodnju do 2029. godine, što bi istovremeno omogućilo radikalnu transformaciju modela i osiguralo budućnost španske fabrike Stellantisa u Madridu-Viljaverde, gde se C4 trenutno proizvodi.
U januaru, Stellantis je izazvao neizvesnost izjavom: „Fabrika u Madridu ima budućnost u Viljaverdeu i nakon trenutne Citroën C4, za koju grupa razmatra više scenarija koji će biti objavljeni u pravo vreme“. Prema nekim informacijama, sledeći Citroën C4 biće proizveden u Kenitri (Maroko) na modularnoj Smart Car platformi C3. Stellantis je zvanično objavio da će severnoafrička fabrika raditi na ovoj tehničkoj bazi od februara 2026. godine. Prvi modeli koji će izaći iz fabrike biće SUV Fiat, koji su najavljeni konceptom u februaru 2024, prema izvorima.
Prema španskim kolegama iz La Tribuna de Automocion, koji su obično dobro informisani, Stellantis će prvo produžiti karijeru trenutnog C4 za godinu dana. Evro-američki gigant trenutno reorganizuje industrijsku strategiju, dok je buduća platforma SP3 (ranije STLA Small), koja je prvobitno trebalo da bude gradski, potpuno električni model, odložena kako bi bila multi-energetska i pogodna i za kompaktne automobile. Niža tražnja od predviđanja na tržištu električnih vozila navodi proizvođače da usporavaju ukidanje termičkih motora. Sa benzinskim, mikro-hibridnim i električnim pogonom, treća generacija C4 pruža određen nivo fleksibilnosti marke sa znakom ševrona u pogledu pogona.
Već u obliku povišene kompaktne limuzine, Citroën C4 će završiti svoju transformaciju u SUV sa dolaskom sledeće generacije, prema našim informacijama. Njena četvrta verzija biće usko izvedena iz koncepta Oli iz 2022. godine. Oli je, pre nego što je predstavljen kao dizajnerski manifest, trebalo da bude serijski model sa kodom CJ4. Projekat je otkazan 2021, ali je ponovo pokrenut dve godine kasnije od strane Tijerija Koskasa, tadašnjeg generalnog direktora Citroëna, koji je nedavno zamenjen Ksavierom Šardonom. Sledeći C4 će tako konkurisati Dusteru i kompletno repozicionirati Citroën kao pristupačan brend Stellantisa, veran odvažnim dizajnerskim izborima koji su ga proslavili.
„Serijska verzija Oli biće 70% slična konceptu“, potvrdio je decembra 2024. Pjer Lekler, direktor dizajna Citroëna. Međutim, pre nego što je budući kupci budu mogli videti, moraće da se naoružaju strpljenjem.
AutoRepublika
(47)
