Francuski proizvođač sportskih automobila Alpine nastaviće razvoj nove generacije modela A110 predstavljanjem kabriolet verzije pod imenom A110 Spyder. Nakon klasičnog kupea koji stiže sredinom decenije, Spyder će upotpuniti ponudu 100% električnih sportskih automobila zasnovanih na novoj APP (Alpine Performance Platform) arhitekturi.
Nova arhitektura je od samog početka razvijana tako da podrži verzije sa mekim krovom, uz minimalno povećanje mase, što ostaje jedno od ključnih obećanja brenda Alpine, sve zarad održavanja dobrog odnosa mase i performansi. Prema dosadašnjim informacijama Francuzi će novi kupe predstaviti iduće godine na pariskom auto-salonu, dok će kabrio varijanta stići na tržište nekih godinu dana kasnije.
Kao i kupe, A110 Spyder će u početku biti dostupan sa zadnjim pogonom, dok se u kasnijoj fazi očekuju i potentnija izdanja sa prenošenjem snage na sva četiri točka, opremljene naprednim tromotornim sistemom koji je već viđen na modelu A390. Alpine želi da se posveti ozbiljnije tržištu kabrioleta, za koji veruju da je tragično potcenjen.
Osim prisustva u Evropi, namera je i da se probiju na američkom tržištu. Generalni direktor Alpinea, Filip Krif, izjavio je da su Spyder verzije bile deo plana još od samog početka razvoja APP platforme. Ona je projektovana da obezbedi visoku torzionu krutost, neophodnu za sportske performanse, ali i da zadovolji bezbednosne standarde u Evropi i potencijalno SAD-u.
„Tehnički pripremamo automobil i za američko tržište. Čak i ako na kraju ne uđemo u SAD, želimo da budemo spremni. Većinu ojačanja – prednju zonu sudara i vrata – implementirali smo i na kupeu i na Spyder verziju kako bismo smanjili troškove razvoja“, rekao je Krif.
Mala masa i ozbiljne performanse
Jedna od najvećih prednosti aktuelnog A110 je mala masa – osnovna verzija teži svega 1.102 kilograma. Cilj za električni A110 je oko 1.450 kg, dok bi Spyder trebalo da bude tek neznatno teži, zahvaljujući činjenici da je platforma od početka prilagođena kabriolet izdanju. Sa takvo, relativno malom masom, i potentnim pogonom, budući francuski adut garantuje mnogo osmeha na licu.
Kada smo već kod snage, Gali do sada nisu zvanično otkrili šta je to što ciljaju kada je u pitanju količina konjskih snaga. Ipak, automobilski novinari iz Franačke veruju da će se osnovna verzija raspolagati sa oko 500 „grla“, dok će kasnije još snažnije varijante moći da računaju i na preko 600 ks.
Dok čekamo više vesti o novitetima iz Francuske, bilo bi lepo podsetiti se šta to ima da ponudi konvencionalni Alpine A110. Ovaj automobil bio je na skeneru našeg Perice Rajkovića, a njegove utiske o tom modelu možete pročitati OVDE.
AutoRepublika
(47)
Aktuelni A110 je za mene jedan fenomenalan automobil
Rado čitam opet ovaj Pekijev test
Jednog dana će proizvesti elektični kabriolet. Kako će to zadovoljstvo biti. Vetar u kosi, i tišina E pogona…. 😥
Uh, teško mi pade od same zamisli….
MG ima u prodaji Cyberster. Viđao sam ih u saobraćaju. Ne znam ko to kupuje ali se sećam perioda kad su se kabrioleti pravili i sa dizel motorom. Nisam mogao ni to da razumem.
Pa za kabrio i jeste e auto, turbulencija zna da unese gasove u kabinu. I šta fali tihoj vožnji kroz mondenska naselja sa otvorenim krovom u ljetnje veče?
Zašto mora da stoji znak jednakosti između kabriolet i sportski auto (bučani aupuh i ostalo)? Po meni zbog tog znaka jednakosti je kabrio i otišao ubistoriju…
Jesi li se vozio u nekom E autu. Ja jesam nekoliko. Zvuk el motora pri ubzavanju plus zvuk guma i točkova, dosta loša kombinacija za E auto i kabrio. Bar po meni
Da, e kabrio ima neke prednosti..tišinu i vetar u kosi…