Ram nije priredio veliku medijsku predstavu kada je vratio Hemi V8 u ponudu modela 1500. Nije bilo spektakularnih najava, velikih slogana ni dramatičnih konferencija za štampu. Ipak, vest se proširila gotovo momentalno i reakcija tržišta bila je brza i glasna. Čim se saznalo da se legendarni 5,7-litarski Hemi vraća pod haubu Ramovog najprodavanijeg pikapa, porudžbine su počele da pristižu u talasima. Motor koji je jedva bio otišao, pokazao se kao nešto što kupci očigledno nisu bili spremni da puste.
Na papiru, Hemi V8 nema čime da zaseni novi redni šestocilindarski turbobenzinac Hurricane, koji je snažniji, moderniji i efikasniji, savršeno uklopljen u aktuelne trendove industrije. Ali ovde nikada nije bilo reč samo o brojkama. Hemi se ne kupuje zbog racionalne računice, već zbog emocije, zbog zvuka, odziva, osećaja snage i one teško opisive tradicije koja dolazi sa velikim atmosferskim V8 motorom. To je mehanika koja se ne objašnjava, već doživljava.
Upravo na tu kartu je ponovo zaigrao Tim Kuniskis, koji se vratio na čelo firme i doneo odluku da Hemi ponovo postane deo ponude. Bio je to rizik u vremenu kada većina proizvođača ide suprotnim putem, smanjujući zapreminu, broj cilindara i, često, karakter. Međutim, sudeći po početnoj reakciji tržišta, potez se pokazao kao pun pogodak. Kupci su jasno stavili do znanja da žele V8 i da su spremni da ga plate.
Sada se Stellantisov brend suočava sa drugačijim problemom: kako proizvesti dovoljno jedinica da bi se zadovoljila potražnja. Zbog ograničenja u lancima snabdevanja, proizvodnja se još uvek postepeno povećava, a modeli sa Hemijem sa placeva nestaju više nego dvostruko brže od onih sa Hurricaneom. Trenutno, oko 30 odsto svih prodatih Rama 1500 dolazi sa Hemijem ispod haube, a taj udeo bi mogao dodatno da poraste čim ponuda sustigne interesovanje kupaca.
Kako je Kuniskis rekao tokom medijskog obraćanja, Ram bi, realno, mogao da proda još najmanje 100.000 dodatnih Hemija da bi u potpunosti odgovorio na tražnju. To jasno govori koliko je apetit tržišta veći od trenutnih proizvodnih mogućnosti. Situaciju dodatno komplikuje i ograničen izbor paketa opreme u kojima je Hemi trenutno široko dostupan.
Za sada, najstabilnije isporuke Hemija vezane su za najprodavanije pakete, pre svega Big Horn i Laramie. Iako tehnički i drugi nivoi opreme, poput robusnog Warlocka, mogu biti naručeni sa ovim V8, takvi primerci su prava retkost na lagerima izložbeno-prodajnih salona. Rezultat je pomalo paradoksalna situacija: motor koji svi žele ujedno je i najteži za pronaći, a kupci su često spremni da plate dodatnu premiju u odnosu na osnovni Pentastar V6 ili redni „šestak“ Hurricane.
Ram očekuje da će se snabdevanje stabilizovati kako proizvodnja bude rasla. Plan je da se Hemi ponudi u većem broju paketa opreme, a Kuniskis veruje da bi V8 mogao da čini i do 40 odsto ukupne prodaje Rama 1500. To nije važno samo sa aspekta obima prodaje, već i kao način da se zadrže verni kupci, oni za koje pikap bez V8 motora jednostavno nije pravi Ram.
Za kupce koji su odlučni da žele Ram 1500 sa Hemijem ispod haube, realnost je jasna: malo je verovatno da će takav kamionet samo čekati na placu. Najpouzdaniji put je naručivanje tačno željene konfiguracije, čak i ako to znači nešto duže čekanje. Ram je poruku tržišta razumeo vrlo jasno. Sada ostaje još samo jedno pitanje, a to je koliko brzo može da proizvede dovoljno Hemija da tu želju i ispuni.
AutoRepublika
(43)
Svaka im čast. Kako proizvodjaču na ponudi i V8 verzije, ali i kupcima koji u tako velikom procentu biraju V8 verziju.