Leapmotor prikazao i enterijer perjanice s indeksom D19
Kineska automobilska kompanija povezana sa Stellantisom po imenu Leapmotor je pre par meseci najavila je dolazak perjanice s povišenom pozicijom sedenja. Vozilo je izrađeno na novoj platformi kompanije s indeksom D i dobilo je prikladno ime Leapmotor D19.
Međutim, po izrazito ružnom običaju privrednika koji se bave razvojem četvorotočkaša, u vreme najave je otkrivena samo spoljašnjost krosovera, dok je unutrašnjost istog, viđena tek pre koji dan.
Međutim, unutrašnjost najpoželjnijeg modela iz linije Leapmotora, (dakle krosovera) D19 je lišena bilo ikakvih dizajnerskih pojedinosti koji neizbežno momentalno privlače pažnju. Instrument tabla, sa minimalnim broje fizičkih prekidača, sadrži mali instrumentacioni displej od 10,25 inča i veliki tablet info-zabavnog sistema od 17,3 inča.
Takođe je uključen i šezdesetoinčni projekcioni ekran (head-up display). Putnici na zadnjim sedištima takođe nisu lišeni luksuza ekrana, s daljinskim upravljačem osetljivim na dodir koji nudi dijagonalu od šest inča i namenjen je za sekundarne funkcije, a tu, iznad glave je i 21,4-inčni monitor s rezolucijom 3K.
Ugrađena elektronika je integrisana u platformu nazvanu LEAP 4.0 i sadrži dva procesora tipa Qualcomm Snapdragon 8797 Extreme koji raspolažu kombinovanom računarskom snagom do 1280 TPS. Jedan od njih kontroliše multimedijalni sistem pokretan veštačkom inteligencijom, dok drugi upravlja autonomnim sistemom vožnje kompanije, što čini uz pomoć lidarskog senzora montiranog iznad vetrobranskog stakla.
Krosover Leapmotor D19 pruža luksuzni enterijer tapaciran visokokvalitetnom kožom, uključujući i onu tipa napa. Takođe su korišćeni drveni i metalni detalji. Plafon je obložen antilopom, a dostupan je i panoramski krov sa doziranom zaštitom od Sunčevih zraka.
Ostale karakteristike uključuju dva koncentratora kiseonika, grejani i hladni prostor u naslonu za ruke zapremine 8,1 litar, napredno konturno osvetljenje i ugrađeni osveživač vazduha. Leapmotor D19, u zavisnosti već od izabrane konfiguracije pruža pet, šest ili sedam mesta za sedenje. Sedišta u prva dva reda poseduju režim nulte gravitacije, oslonce za noge i sklopive stočiće u naslonima sedišta.
Tačne dimenzije novajlije još uvek nisu poznate, ali se navodi da je grmalj dugačak preko 5,2 metra, s međuosovinskim rastojanjem od 3,1 metar i sa širinom od nepuna 2 metra. Točkovi dolaze s felnama prečnika 21 inča. Vozilo može biti konfigurisano kao serijski hibrid ili kao potpuno električno vozilo.
Serijski hibrid koristi arhitekturu koja radi na naponu od 800 volti s trakcionom baterijom od 80,3 kWh, koja obezbeđuje čisto električni domet od 500 kilometara. Ukupna snaga dva elektromotora hibrida s pogonom na sva četiri točka je na nivou od 544 KS.
Čisto električno vozilo je izrađeno na arhitekturi od 1.000 volti i poseduje sistem pogona na sva četiri točka s tri motora. Isti proizvodi 734 KS, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za tri sekunde. Trakciona CATL-ova baterija nudi kapacitet od 115 kWh i omogućava autonomiju u dužini od 720 km.
Planirano je da se novajlija u prodaji pojavi u prvoj polovini 2026. godine. Glavni konkurenti će mu biti Nijov Onvo L90 i Geely Galaxy M9, što znači da bi cena junaka ove priče trebalo da bude relativno niska, to jest u intervalu između 250 i 300 hiljada juana, što je negde 30 do 36 hiljada evra. Čovek ne može a da se ne zapita koje ceni plaćamo mi ovde, ali to pitanje vuče i dilemu u pogledu visine zarada (i ostalih troškova) na Starom kontinentu.
(63)
Bem ga u moj podzemni parking tesko staje sve preko 4,8 m, kakve to „pecine“ imaju Kinezi pa mogu da u njih uteraju vozilo od 5,2 m dizine i verovatno barem 1,9 m visine…🤔.
U svakom slucaju ludilo, nesto slicno poseduje i Xpeng, ja ga ne uzoh na test voznju jer mora da „spava“ na ulici, a i tamo pronaci mesto za takvu mrcinu nije jednostavno. Na stranu sto zaista ne vidim svrhu jednog mamuta na struju, koji nakon 200 predenih kilometara na auto putu panicno trazi punjac?
Za EREV nema podataka o ubrzanju?
Podatak o ubrzanju za BEV verziju je čisto ludilo.
A tek cene 😀