Obim prodaje luksuznih, posebno evropskih automobila u Kini uporno pada

Tražnja luksuznih automobila inostrane proizvodnje opada u Kini. Ovo najpre jer se kupci odlučuju za pristupačnije domaće modele, koji se često prodaju uz odobrene velike popuste, što je veoma loša vest za evropske proizvođače automobila kao što su Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz i BMW, a koji su dugo dominirali gornjim segmentom najvećeg svetskog automobilskog tržišta. Priču je svetom proneo AP.

Dugotrajna kriza na tržištu nekretnina u Kini doprinela je tome da se smanji želja za velikim kupovinama i to u glavama mnogih ljudi. Istovremeno, bogati su sve nevoljniji da javno pokazuju svoj imetak, kaže Pol Gong, šef istraživanja automobilske industrije u Kini u UBS-u. Mnoge kupce automobila privukla je subvencija u iznosu od 20 hiljada juana (2,4 hiljade evra) koju je kineska vlada ponudila za električna i hibridna vozila tipa PHEV. Ljudi imaju tendenciju da kupuju jeftinije automobile, za koje će subvencija biti primenjiva, a ti automobili se uglavnom proizvode u Kini, rekao je Gong.

„Usporavanje ekonomskog rasta je ključni faktor koji stoji iza slabije tražnje za premijum automobilima“, rekla je Kler Juan, analitičarka u S&P Global Ratingsu, misleći na segment koji obično uključuje automobilske marke kao što su Mercedes-Benz i BMW.

Tržišni udeo premijum automobila u Kini, čija je cena obično viša od 300 hiljada juana (36 hiljada evra), udvostručio se između 2017. i 2023. godine, dostigavši oko 15% od ukupne prodaje, procenjuje S&P. Sada se taj trend obrće, pa udeo prodaje luksuznih automobila pada na 14% u 2024. godini i na 13% u prvih devet meseci 2025. godine, navodi isti S&P.

Iako je prodaja luksuznih automobila usporena, kineski proizvođači, uključujući čuveni BYD, postali su agresivniji u pogledu tehnoloških inovacija od mnogih zapadnih brendova, često lansirajući nova električna i hibridna vozila po nižim cenama, uključujući i ona iz kategorije premjiuma, ističu analitičari.

„Njihovi (kineski proizvođači automobila) proizvodi su konkurentniji i pristupačniji čak i u premijum segmentu. Zato ovi inostrani brendovi postepeno gube tlo pod nogama“, rekla je Kler Huan.

Udeo kineskih marki u prodaji putničkih automobila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, porastao je u prvih jedanaest meseci na skoro 70%. U četvrtak je objavljeno da nemačke marke drže udeo od 12%, japanski brendovi oko 10%, dok su američki konstruktori na skoro 6%.

BYD je poslednjih godina s mesta najvećeg prodavca automobila u Kini već svrgnuo Volkswagen. BYD je ove godine najprodavaniji brend automobila u Kini za „vozila na novu energiju“, koja uključuju električna i hibridna vozila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila. BJD je smanjio cene svojih plag-in električnih i hibridnih modela za čak 34 procenta, vršeći pritisak na ključne konkurente kao što su Džili i Lipmotor.

Nasuprot tome, prema najnovijem izveštaju Mercedesa obim prodaje kompanije je u Kini opao za 27% u odnosu na isti period prošle godine. Pričamo u kvartalu koji je prohujao između jula i septembra. Broj prodatih BMW-a i Minija u Kini opao je za 11,2% u prvih devet meseci 2025. godine, u odnosu na isti period prošle godine. Porsche i Aston Martin takođe su prijavili pritisak zbog slabije tražnje u Kini.

Italijanski proizvođač luksuznih automobila Ferrari prijavio je pad broja isporuka automobila kontinentalnoj Kini, Hong Kongu i Tajvanu u periodu od januara do septembra od 13%, jedinom regionu gde je prodaja italijanskog proizvođača automobila usahla tokom tog perioda. Pride, pad interesovanja za luksuzna vozila se nepobitno odražava i na distributere.

Li Ji, prodavac zadužen za polovne automobile u Porscheovom centru u Pekingu, rekao je da je Panamera 2.9T iz 2024. godine, sa prevaljenih dvadesetak hiljada kilometara, koštala oko 114 hiljada evram dok je kao potpuno nova stajala oko 169 hiljada evra. On ovaj meteorski pad vrednosti „primarno objašnjava malokrvnom privrednom situacijom koja se ne odražava samo na Porsche, već i na Mercedes, BMW, Bentley i Rolls-Royce“.

Na tržištu polovnih automobila u Pekingu, još četiri predstavnika prodavaca automobila koji su razgovarali s novinarima AP-a opisali su slično sumornu situaciju, gde se tokom prošle godine premijum automobili prodaju po znatno nižim cenama.

„Ko danas ima novca? Ljudi imaju čistije džepove nego lica“, našalila se prodavačica polovnih automobila koja se predstavila kao Hao. Cene padaju već dve godine, a ona nudi veće popuste, rekla je prodavačica, koja nije dala svoje puno ime jer nije ovlašćena da razgovara s novinarima.

AutoRepublika

(71)