Mercedes-Benz se odriče isključive strategije zapostavljanja manje luksuznih modela

Mercedes-Benz očigledno u korporativnoj strategiji napušta termin „luksuz“. Kompanija, prema pisanju lista Handelsblatta, planira da u budućnosti ponovo ponudi premijum vozila u svim cenovnim rangovima. Odgovarajući planovi navodno postoje od leta i sada će biti sprovedeni u delo.

Koncept luksuza je u internim okvirima bio izvor sukoba već neko vreme, jer se smatrao polarizujućim i previše ekskluzivnim. Slovo L, je čak i u višim staležima uprave, bilo jedini simbol koji se koristio. Automobilski analitičar UBS-a, Patrik Humel, rekao je za pomenuti list Handelsblat sledeće:

„Strategija luksuza, kako ju je Mercedes predstavio pre tri godine, tiho je u ovom obliku sahranjena od strane rukovdstva.“ Ingo Spajh iz Deka Investmenta takođe smatra da je promena potvrđena, rekavši: „Ako Kelenijus predstavi novi model početnog nivoa, njegova luksuzna strategija će biti istorija.“

Generalni direktor Mercedesa, Ola Kelenijus je pokušavao da poveća profitabilnost od 2022. godine pod motom „marža pre obima“. Ali „luksuzne“ ambicije su propale na tržištu. Naime, dobit pre oporezivanja i kamata su u poređenju s istim periodom prošle godine, u prva tri tromesečja godine pali za skoro 60%. Štaviše, Mercedes je trenutno jedini nemački proizvođač automobila koji na svim glavnim tržištima beleži pad obima prodaje.

Upravni odbor kompanije, prema pisanju lista Handelsblatta, još od septembra radi na novom uvodnom modelu u gami. Kompanija želi da se vrati ranijim vrednostima, s tradicionalnijim dizajnom putničkih automobila i novim obećanjem brenda „Dobrodošli kući“ (Welcome Home). Novi model bi trebalo da po ceni i izgledu bude sličan A Klasi, čiju je proizvodnju Kelenijus prvobitno želeo da u kvantitativnom smislu smanji. Međutim, proizvodnja novog vozila početnog nivoa odvijaće se u Kečkemetu, u Mađarskoj, gde su za 70% niži troškovi proizvodnje.

U izveštaju se navodi da Kalenijus za cilj ima da privuče mlađe kupce i da ih dugoročno usmeri ka skupljim modelima. Početna cena za brend ne bi trebalo da bude previsoka, pa tako A Klasa, u ovom smislu, počinje od oko 34 hiljada evra, a sledeći najskuplji model, CLA je pozicioniran na oko 10 hiljada evra višoj tački. Nova serija modela će ponovo biti na liniji hečbek-sedan, prvenstveno usmerena na evropske kupce.

Novitet će, s mehaničke tačke gledišta, biti baziran na već razvijenoj platformi MMA, prvenstveno konstruisanoj za električne automobile. Novi električni CLA, predstojeći sportski karavan CLA (Shooting Brake) i sledeće generacije kompaktnih SUV-ova GLB i GLA, koji se očekuju tokom 2026. godine, takođe je koriste. Nije jasno da li će novi osnovni model biti dostupan i u nekoliko električnih i hibridnih verzija.

Umesto da se nude samo četiri kompaktna modela kako je planirano, u budućnosti će ih biti pet, pri čemu će samo B Klasa biti ukinuta, kako je uostalom i planirano krajem godine. Mercedes-Benz se ovim strateškim prilagođavanjem ponovo više fokusira na jačanje obima prodaje.

„Mercedes se previše oslonio na luksuz i želi da pronađe novu ravnotežu, što čini s prilagođenom strategijom, kako brojke koje ilustruju obim prodaje ne bi pale prenaglo“, kaže stručnjak za ovu privrednu granu UBS-a, Humel. Kompanija je takođe bila previše optimistična sa svojim fokusom na luksuz, barem što se tiče održavanja obima prodaje.

Grupa, prema pisanju Handelsblatta, takođe namerava da, kompaniji za iznajmljivanje automobila Sixtu, ponovo proda više automobila. Kompanija sa sedištem u Štutgartu je zapravo planirala da se povuče iz ovog posla s niskom maržom. Sixt trenutno reklamira novi električni kupe-sedan CLA. „Uskoro će biti sličnog oglašavanja s još više modela“, za poslovni magazin je izjavio je rukovodilac Mercedesa.

AutoRepublika

(38)