„Bar nauči da voziš!“ je rečenica koja je promenila pogled Akija Tojode na automobilski svet

Rečenica koja je inspirisala Akija Tojodu da postane „Morizo“ i time pretvori Toyotu u ono što je danas, donela mu je i jedno od najvećih priznanja u automobilskoj industriji, kao nagradu za njegovu profesionalnu karijeru.

Sve je počelo jednom rečenicom sa skrivenom porukom, ne mnogo različitom od onog čuvenog „nemaš hrabrosti“, koje je prethodilo brojnim podvizima i hrabrim idejama (uspešnim ili ne), tokom vremena. Upravo ta ključna rečenica na kraju je promenila veliki deo automobilskog sveta, kao i sudbinu jednog industrijskog giganta.

Jednog dana, Akio Tojoda čuo je odlučnu i nimalo nežnu poruku od svog legendarnog mentora, Hiromua Naruzea — šefa testiranja Toyote krajem devedesetih i čoveka koji je radio na modelima poput 2000 GT, Celice, MR2 i Supre. Jedna rečenica koja mu je potpuno promenila život i sada mu donela prestižni Zlatni volan.

Rečenica koja je sve pokrenula stigla je čak i pre nego što je Akio Tojoda 2009. preuzeo predsedničku funkciju u Toyoti, kompaniji koju je osnovao njegov deda Kiičiro pre gotovo jednog veka. Naruze, kojeg su tada zvali i „Meister“, kao Japanca koji je najbolje poznavao stazu Nirburgring, izgovorio je reči koje su naterale Tojodu da se zainati i opsedne jednom idejom.

„Neko na tvojoj poziciji, ko nema pojma o vožnji, ne bi trebalo da komentariše automobile. Bar što možeš da uradiš je da naučiš da voziš“.

To je bila rečenica koja je Akija Tojodu pretvorila u „Morizoa“, dovela ga na Nirburgring Nordšlajfe i navela da tamo vozi iznova i iznova. Prvi put je učestvovao na trci od 24 sata Nirburgringa još 2007, u Toyoti Altezzi, koju smo u Evropi poznavali kao prvu generaciju Lexusa IS-a.

Iz ove strasti došao je i potpuni zaokret Toyote. Tojoda, veliki zaljubljenik u automobile, imao je gotovo sudbinski susret sa Jari-Matijem Latvalom tokom Relija Finske. Latvala, tada vozač Volkswagena, preneo mu je entuzijazam kao da je zarazan, i ubrzo je Toyota pojačala angažman u motosportu. Danas je Latvala, od kraja 2016, sportski direktor tima Toyota WRC.

Ovaj projekat, kao i razvojni programi za mlade japanske vozače, zajedno sa modelima poput Toyote GR Yarisa, GR Corolle, GR Supre (zajedno sa BMW-om) i GR86 (u saradnji sa Subaruom BRZ-om), potpuno su promenili imidž Toyote. U stvari, promenili su i deo same automobilske industrije, kao i šampionata FIA, od izdržljivosti (WEC) do relija-raid takmičenja (W2RC). Toyota je osvojila više puta i 24 časa Le Mana i Dakar.

„Ogromna je čast dobiti nagradu za životno delo. Kao da sam se vratio u srednju školu i popularni klinci su me prihvatili — toliko je ovo važno za mene!“, izjavio je Tojoda, koji od 2023. obavlja funkciju predsednika Upravnog odbora Toyota Motor Corporation.

„Mislim da se svi možemo složiti da je ovo izazovno vreme za našu industriju i da moramo više nego ikad da sarađujemo. Imamo odgovornost da iskoristimo naše kolektivne resurse kako bismo poboljšali živote ljudi“, dodao je Tojoda. Ili Morizo. Ili oboje, 69-godišnji veteran koji je aktivniji nego ikad, bilo u trkačkom kombinezonu ili odelu sa kravatom.

U godinama koje dolaze, uticaj Tojode i GR-modela (uključujući i nivo opreme GR Sport) nastaviće da živi. Toyota snažno ulaže u razvoj motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa što većom efikasnošću. Posebno se očekuje motor G20E — dvolitarski turbo četvorocilindraš koji mnogi žele da vide u serijskoj proizvodnji.

Pored toga, izgleda da Toyota radi i na kompaktnijoj verziji G20E, snažnom motoru malih dimenzija namenjenom budućim sportskim modelima. U maju ove godine Tojoda je primio i nagradu 2025 Industry Leadership Award od SAE (Društva automobilskih inženjera). Još 2021. proglašen je i ličnošću godine u automobilskoj industriji.

AutoRepublika

(69)