15/11/2025 - 20:27

Pojedinosti o novom dvocilindričnom agregatu BMW-a F 450 GS-a

Podelite sa prijateljima:

Jedna od glavnih novina na sajmu EICMA 2025. bila je serijska verzija modela BMW-a F 450 GS-a. U potpuno novorazvijenom rednom dvocilindarskom motoru kriju se čak dve iznenađujuće novosti.

BMW je godinu ranije najavio F 450 GS kao koncept, a na EICMA 2025 stigla je i finalna serijska verzija nove enduro mašine za A2 kategoriju.

Očekivano, BMW F 450 GS maksimalno koristi ograničenje kategorije A2 uz snagu od 48 KS (35 kW) pri 8.750 o/min. Zapremina iznosi tačno 420 „kubika“, raspoređenih na dva cilindra u liniji. Svaki cilindar ima prečnik od 72 mm i hod od 51,6 mm, što čini motor kratkohodnim i samim tim spremnim na visoke obrtaje. Maksimalni obrtni moment je 43 Nm pri 6.750 o/min.

Kao savremeni agregat, novi motor BMW F 450 GS je vodeno hlađen, opremljen najnovijom Boschovom elektronskom kontrolom motora sa ubrizgavanjem goriva, kao i elektronskim gasom (Ride-by-Wire).

Potencijal novog agregata zasniva se na klasičnoj mehaničkoj osnovi: po četiri ventila po cilindru, ventilskim mehanizmom sa klackalicama i dvostrukim bregastim vratilima u glavi (DOHC). Radi kompaktnije konstrukcije, lanac za upravljanje ventilima pokreće samo izduvno bregasto vratilo, dok se usisno vratilo okreće putem zupčanika.

Kompresioni odnos od 13:1 iznenađujuće je visok za ovu klasu – gotovo supersportski. Cilj nisu samo snažne performanse, već i niska potrošnja goriva, koja bi prema normi WMTC trebalo da iznosi 3,8 litara na 100 km.

Do sada nepoznato rešenje za redni dvocilindarski agregat jeste pomeraj radilice od 135 stepeni. U kombinaciji sa četvorotaktnim ciklusom to stvara neujednačene intervale paljenja: 225 i 495 stepeni. Ukupno 720 stepeni znači dve pune rotacije radilice. Po karakteru i zvuku, ovaj motor bi trebalo da se nalazi negde između uobičajenih konfiguracija od 90/270 stepeni ili 180 stepeni. Tu je i balansno vratilo, postavljeno ispred radilice, koje smanjuje neželjene vibracije.

Druga posebnost agregata F 450 je nova spojnica Easy Ride Clutch (ERC) kompanije F.C.C. iz Japana. To je modernizovano centrifugalno kvačilo. ERC koristi kuglice različite veličine i mase unutar oprugom opterećenog mehanizma rampi.

Prema BMW-u, sistem je precizno podešen tako da automatski ukopčava pri polasku i, uz zadržavanje kočenja motorom, otpušta tek kada obrtaji padnu na nivo praznog hoda – potpuno automatski.

Iako motor ima ručicu kvačila, vozač je realno ne mora koristiti. BMW navodi i da je „gušenje“ motora sa ERC-om nemoguće. ERC će se nuditi kao opciona oprema, idealno u kombinaciji sa sistemom Shift Assistant/Quickshifter.

BMW F 450 GS će 2026. biti prvi model sa novim dvocilindarskim agregatom. Da će uslediti i drugi modeli, više nije tajna — sledeći će verovatno biti ogoljena iliti „naked“ verzija F 450 R. BMW-ov partner TVS proizvodiće u Indiji modele iz linije F 450 i moguće je da će i sam razviti srodne modele. Ipak, specifičan pomeraj radilice od 135 stepeni verovatno će ostati ekskluzivna BMW-ova karakteristika.

MotoRepublika

(48)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.