Kineska vlada želi ljudima da ograniči vreme ubrzanja od nule do stotke

Podelite sa prijateljima:

Kineska vlada iznela je predlog o bezbednosti u saobraćaju koji bi direktno uticao na sve automobile, bez obzira na vrstu pogona, ali bi posebno bio značajan za električna vozila. Peking želi da ograniči ubrzanje svih vozila.

Sistemi pomoći vozaču (ADAS) uvedeni su kako bi vožnju učinili bezbednijom, u to nema sumnje. Međutim, oni imaju i svoje negativne strane — obavezno uvođenje ovih sistema u nove automobile ih poskupljuje, a često su i previše nametljivi.

Prva stvar koja pada na pamet jeste sistem za upozorenje na prekoračenje brzine — (nekima iritantni) zvuk koji se oglašava svaki put kada se pređe ograničenje, i koji svaki vozač želi da isključi čim uđe u automobil.

U Kini žele da odu korak dalje: planiraju da svi automobili, posebno električni, pri svakom paljenju startuju u „ECO modu“, koji bi ograničavao ubrzanje i mogućnost dostizanja 100 km/h.

Zamislite da, kad pokrenete automobil, njemu treba najmanje 5 sekundi da dostigne 100 km/h — bez obzira na to da li vozite sportski model ili električni automobil sa visokim obrtnim momentom. Po podrazumevanim podešavanjima, svaki put kada ga pokrenete, vozilo bi imalo to ograničenje.

Kao i kod pomenutih ADAS-sistema, ako želite da automobil koristi svoj puni potencijal, moraćete da isključite tu funkciju svaki put kada uđete u njega. Upravo to kineske vlasti žele da uvedu za sve nove automobile.

Tamo je predstavljen nacrt propisa pod nazivom „Tehničke specifikacije za motorna vozila koja učestvuju u drumskom saobraćaju“, koji sadrži sledeću odredbu:

„Nakon svakog paljenja/pokretanja putničkog vozila (isključujući automatsko gašenje i ponovno paljenje motora), vozilo mora biti u stanju u kojem vreme ubrzanja do 100 km/h nije kraće od 5 sekundi“.

Razlog za ovu meru leži u činjenici da je masovna popularizacija električnih automobila dovela do toga da mnogi vozači danas raspolažu vozilima sa izuzetno velikim ubrzanjem. Motori takvih vozila imaju trenutni obrtni moment, što znači da reaguju odmah čim se pritisne papučica gasa.

Međutim, kineske vlasti razmatraju da ovu meru primene na sve automobile, uključujući i one sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Softver u vozilu bi kontrolisao ubrzanje, kako bi se izbegla nagla i snažna ubrzanja karakteristična za električne i sportske automobile.

Kineske marke su nas u poslednje vreme zadivile neverovatnim rezultatima ubrzanja svojih novih modela — Xiaomi SU7 Ultra stiže do 100 km/h za 1,98 sekundi, Yangwang U9 za 2,36, a Tesla Model S Plaid za 2,1 sekundu. Međutim, izgleda da će sada morati da uvedu ograničenja pri startovanju.

Kao što je već rečeno, vozila bi imala podrazumevani „ECO mod“ — a ako želiš da ga isključiš, moraćeš to da uradiš ručno, svaki put kada započneš vožnju.

AutoRepublika

(26)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.