Holandski kružni tok – nova zvezda francuskih gradova
Francuska, svetski šampion po broju kružnih tokova, otkrila je novu strast — holandski kružni tok. Ova inovacija predstavlja pravu malu revoluciju u načinu deljenja saobraćajnog prostora.
Prvi put je testiran u Kreteju 2023. godine, a od tada su ga usvojili brojni gradovi poput Rena, Klermon-Ferana, Vana, Rodeza, Kana, Biur-sur-Iveta, a od oktobra 2025. i Pariz (na trgu Leon-Pol Farg).
Cilj ovog tipa kružnog toka je da poveća bezbednost i jasno razdvoji automobile, bicikliste i pešake, dajući svakome poseban prostor za kretanje.
Centralni deo kružnog toka namenjen je automobilima, dok dvosmerna biciklistička staza kruži oko njega. Ta staza je jasno obeležena i fizički odvojena od vozila — travnatom površinom, ivičnjakom ili zelenim pojasom.
Na spoljašnjem obodu nalaze se pešački prelazi, postavljeni pre same biciklističke staze, što omogućava pešacima da pređu put bez direktnog kontakta s motornim vozilima.
Ipak, kretanje kroz ovakav kružni tok zahteva određeno privikavanje — iako je koncept intuitivan, pravila ponašanja se razlikuju od onih na tradicionalnim kružnim tokovima.
Automobili više nemaju prednost nad drugim učesnicima. Pri ulasku u kružni tok, vozač mora prvo da propusti pešake koji prelaze ulicu, a zatim bicikliste koji se kreću biciklističkom stazom — bilo da dolaze s leve ili desne strane. Tek nakon toga vozilo može da uđe u centralni prsten.
Pri izlasku iz kružnog toka, vozač mora ponovo da stane i propusti bicikliste i pešake. Za mnoge je ovo nova „saobraćajna gimnastika“ koja zahteva dodatnu pažnju i strpljenje.
Za bicikliste, promene su ogromne: više ne moraju da se uključuju u tok automobila, jer sada imaju posebnu, bezbednu dvosmernu stazu, često obojenu u crveno ili zeleno, kojom se kreću s pravom prvenstva i uz dobar vizuelni kontakt s vozačima.
Pešaci su, pak, na dobitku jer dobijaju jasniji i bezbedniji prostor za kretanje. Prelazi su postavljeni na udaljenosti od kružnog toka radi bolje vidljivosti, a ostrva zaustavljanja im omogućavaju da po potrebi pređu ulicu u dva koraka.
Prvi rezultati su veoma ohrabrujući — gradovi koji su uveli holandske kružne tokove beleže značajan pad broja incidenata između biciklista i vozača automobila.
Za urbaniste, ovaj tip raskrsnice predstavlja korak ka mirnijem i bezbednijem saobraćaju. Međutim, primena u gradskim sredinama često je veoma složena, pa čak i nemoguća, zbog nedostatka prostora.
U gusto izgrađenim zonama teško je smestiti ovakav kružni tok jer zauzima više površine od klasičnog, što ograničava njihovu primenu u centrima gradova — baš tamo gde je raznolikost prevoznih sredstava najveća.
AutoRepublika
(8314)
Gotovo svakodnevno prodjem bajsom kroz neki kružni tok i povremeno je zaista veoma izazovno. Mislim da je ovo gore bezbednosno dobro ideja, da automobili i biciklisti imaju svoje „odvojene kružne staze“.
A jeli ima tvoj bicikl one sve sigurnosne asistencije za koje se zalažeš na automobilu? 😜
Svaki moj bicikl ima ono što zakon i ne propisuje ( a ni vozači automobila često ne koriste ) – ima retrovizor.
A od univerzalnih elemenata ADAS-a razmišljam da stavim „brojanicu“ …
Sva ta asistencija je prvobitno bila u glavi vozača. I danas je, kod pojedinaca.
Kod drugih je malo isparila, pa im je ubačena u auto kroz tehnologiju.
Ali ići kroz kružni tok sa automobilima u noćne sate i po kiši i nije baš neka sigurnos’
Ima odličan sistem za bezbednost na biciklu koji se montira ispod sedišta i nadzire saobraćaj otpozadi tj upozorava zvučno biciklistu na dolazak i brzinu dolaska vozila iza. Košta samo 150 eur, ali naš drug moron to nema… eto čisto da mu pokvarim reputaciju ADAS anđela 🙂
Strašno je opasno za bicikliste u kružnom toku, naročito što dosta vozača u unutrašnjoj traci misli da imaju prednost kad izlaze iz k. toka…Ja bajk vozim uvek u spoljnoj jer je tek prestrojavanje u k. toku za bajk rizično. Sada najčešće skrenem sa kolovoza na trotoar, pa preko zebre izbegnem k. tok.
Ovim se potpuno gubi smisao smisao kružnog toka, to jeste njegove propusnu moći saobraćajnih tokova.
Pešaci, biciklisti obismešljavaju postojanje kružnog toka, i standardno se udaljavaju što dalje od kružnog toka. Pored toga ovde se narušava saobraćajna hijerarhija
Ako ovo pogledam, ipak ima i mnogo luđih od Šapića….
Joj, sad kad ovo vidi Šapić, najebali smo
Ja ne vidim šta je tu novo…
Ako imaš stazu za bicikle, oni idu u prelazak ceste odmah pored pješačkog prelaza. Tako je bilo kod nas i ranije…
A ako nemaš biciklističku stazu, onda biraš da li da ideš cestom ili trotoarima ((ja uvijek biram ovu drugu opciju jer moj bicikl nema sigurnosne sisteme asistencije 😜, a ni oklop koji bi mogao dda izdrži udar nekog 1.5 t vozila…)
Ali na slici je Šapićev kružni tok
Da, to moj vrli kolega i prijatelj Milan Grozdanović ima urođeni „talenat“ za ilustracije i strah od tužbi zbog povrede autorskih prava. Imate u članku slike holandskih kružnih tokova, bacite oko, please.
A i ovaj autor vaše naslovne fotografije ima talenta za kompoziciju … 😊
Našli smo se j.balo majku 🙂
😊
Kakav bre holandski model? Ovo se u Skandinaviji praktikuje decenijama unazad. Svi veći putevi, raskrsnice i kružni tokovi (izuzev auto- i motoputa) imaju odvojene kolovoze, biciklističke i pešačke staze. Zadnje dve grupe neretko dele jednu kombinovanu, dvosmernu stazu, zbog frekventnosti saobraćaja. Druga s6var, zakonom bi trebalo obavezati sve bicikliste i slično, da se isključivo kreću desnom stranom kolovoza, zabraniti im i kažnjavati da voze po sredini ili levoj strani kolovoza, čak i kada trebaju da skrenu ulevo. Uvesti isti princip kao u Skandinaviji/Holandija i saobraćaj I sigurnost će biti veća. A za pešake uvesti semafore sa senzorima, a ne da… Pročitaj više »
Putevi građeni za automobile, a u poslednje vreme se sve više prednost daje drugim učesnicima u saobraćaju. Sva ova nova pravila sve više odvlače pažnju vozaču automobila koji mora da pazi i na ostale učesnike (uglavnom idioti).
U vezi sa ovom temom… na kružnom toku u Budvi su genijalci VRATILI pešačke prelaze iz pravca Bečića mada postoji ODLIČAN podvožnjak. Po meni gde god je moguće pešake treba skloniti iz kružnog toka, ali eto načuh da je neki glavonja kupio hotel sa druge strane magistrale pa mu ne idu gosti podvožnjacima i izlažu se štetnoj LED rasveti, nego kao gospoda po suncu. E da u Dubajiu se planira genijalan projekat koji podrazumeva izmeštanje pešačkog i biciklističkog saobraćaja u viseće natrkivene konsutrukcije do koji se dolazi liftovima…. i po meni to je najbolje, ali verovatno i najskuplje rešenje. Ali… Pročitaj više »
A evo i kako to izgleda… ako se preselim u Dubai, ovo će biti glavni razlog https://telegrafi.com/en/first-in-the-world-an-intelligent-air-conditioned-path-93-km-long-for-pedestrians-and-cyclists/
https://youtu.be/CK6oMmyNKRg